Статьи

Главная Новости

Обзор Nissan X-Trail 2015

Опубликовано: 01.10.2018

видео Обзор Nissan X-Trail 2015

Тест-драйв - Nissan X-Trail 2015 (Наши тесты) - АВТО ПЛЮС

Обзор Nissan X-Trail 2015

На тест-драйве представлен обновленный Nissan X-Trail 2015. Базовая версия этого автомобиля в России будет стоить от 1249000 рублей: передний привод, механическая коробка передач, климат-контроль, полный электропакет, подогрев сидений, литые диски 17 радиуса, противотуманки. Учитывая тот факт, что машина собирается в Питере, цена на нее не сильно возросла. Тот Nissan X-Trail, который у нас сегодня на тест-драйве, стоит 1800000 рублей. В эту стоимость входит двигатель 2,5 литра, панорамная крыша, кожаный салон, другими словами, есть практически все. Производитель предлагает три двигателя на выбор: 2 литра, 2,5 и 1,6 л дизельный 136-сильный с наддувом. Первые два двигателя были и на прошлой версии авто, но в данном случае они доработанные: увеличены показатели сжатия, улучшены фазы газораспределения.



Коробки передач поставляются механическая и вариатор, других вариантов нет. Вариатор тоже доработан, снижен коэффициент трения деталей на 40%, что должно положительным образом сказаться на надежности и уровне шума. Передняя подвеска – Маркфенсон, задняя – многорычажка. Полный привод работает по принципу подключаемой муфты, а основной момент передается на передний привод. Режимы работы трансмиссии позволяют использовать лишь передний привод, режим «авто» передает в случае пробуксовки передних колес усилие на задние, либо имеется возможность полностью заблокировать муфту и автомобиль будет полноприводным. В целом, с технической точки зрения, новый Икстреил практически не изменился, претерпел кардинальных изменений лишь экстерьер авто.


Nissan X-Trail 2015 Тест-драйв. Игорь Бурцев.

Рассматривая внешность автомобиля замечаешь, что от старого Nissan X-Trail не осталось практически ничего. Передняя часть очень сильно напоминает Ниссан Кашкай. Возвращаясь к сравнению с предыдущей версией, отмечается уменьшенный свес передней части. Клиренс остался прежний.

В максимальной комплектации, которая представлена на тест-драйве, есть панорамная крыша и электропривод сидений, однако руль регулируется по вылету и высоте механически. Боковые зеркала также регулируются с помощью электроприводов. Полезного пространства много, даже водители с высоким ростом не будут испытывать неудобств, а при открытой панорамной крыше, визуально и вовсе будет огромное количество места. Центральная панель с вставками «под карбон» визуально расширяет салон, который смотрится реально богато. Именно качественный и проработанный дизайн салона является сильной стороной Nissan X-Trail 2015. Сиденья имеют ярко выраженную боковую поддержку. Забегая вперед, хочется сказать, что автомобиль все-таки не для суровых дорог, он более городской. Езда по ухабистой дороги вызывает достаточно сильные скрипы в салоне. Хотя пластик используемый для обшивки салона недешевый. Автомобиль напичкан электроникой, к примеру, теперь доступен электронный ручник. Если вы захотите послушать музыку со своего телефона, то сконнектить устройство с автомобилем не составит труда. Диапазон работы вариатора поделен на 7 виртуальных ступеней, что позволяет имитировать работу коробки-автомата.

При городской езде, автомобиль, согласно бортовому компьютеру, потребляет порядка 12 литров на 100 км пробега. На трассе этот показатель должен снизится до 8-10 литров в зависимости от средней скорости. В корпус авто встроены 4 внешних камеры, которые обеспечивают круговой обзор, что в значительной степени облегчает процесс парковки в сложных местах.

Задний диван сидений регулируется как по наклону спинки, так и по вылету, есть подлокотник. Для людей высокого роста будет не совсем комфортно – крыша расположена низко. Есть ощущение, что сиденья приподняты относительно передних. По ширине места предостаточно и с легкостью разместятся три взрослых человека.

Крышка багажника имеет электропривод и может открываться с брелока. Объем багажника находится на приличном уровне, задний ряд сидений при желании может складываться и расширять полезное пространство. Производитель снабдил автомобиль докаткой.

Для городских условий автомобиль идеален: минимальные шумы, отличная управляемость. Благодаря более «поджатой» подвеске, крены в поворотах минимальны. Но Nissan X-Trail 2015 превратился в городской кроссовер и для бездорожья практически бесполезен. Отсутствие рамы сразу же ощущается на первых ухабах, все удары передаются в корпус. При движении по грейдерной дороге, было такое ощущение, будто весь салон ходит ходуном и скрипит. В любом случае, 90% купивших этот автомобиль людей, будут эксплуатировать его в городских условиях.

Обзор Nissan X-Trail 2015

<p> <img width="307" alt="Обзор Nissan X-Trail 2015, фото 1" src="/upload/medialibrary/a73/3.jpg" height="205" title="Обзор Nissan X-Trail 2015, фото 1" align="left">На тест-драйве представлен обновленный Nissan X-Trail 2015. Базовая версия этого автомобиля в России будет стоить от 1249000 рублей: передний привод, механическая коробка передач, климат-контроль, полный электропакет, подогрев сидений, литые диски 17 радиуса, противотуманки. Учитывая тот факт, что машина собирается в Питере, цена на нее не сильно возросла. Тот Nissan X-Trail, который у нас сегодня на тест-драйве, стоит 1800000 рублей. В эту стоимость входит двигатель 2,5 литра, панорамная крыша, кожаный салон, другими словами, есть практически все. Производитель предлагает три двигателя на выбор: 2 литра, 2,5 и 1,6 л дизельный 136-сильный с наддувом. Первые два двигателя были и на прошлой версии авто, но в данном случае они доработанные: увеличены показатели сжатия, улучшены фазы газораспределения. </p> <p> Коробки передач поставляются механическая и вариатор, других вариантов нет. Вариатор тоже доработан, снижен коэффициент трения деталей на 40%, что должно положительным образом сказаться на надежности и уровне шума. Передняя подвеска – Маркфенсон, задняя – многорычажка. Полный привод работает по принципу подключаемой муфты, а основной момент передается на передний привод. Режимы работы трансмиссии позволяют использовать лишь передний привод, режим «авто» передает в случае пробуксовки передних колес усилие на задние, либо имеется возможность полностью заблокировать муфту и автомобиль будет полноприводным. В целом, с технической точки зрения, новый Икстреил практически не изменился, претерпел кардинальных изменений лишь экстерьер авто. </p> <p> Рассматривая внешность автомобиля замечаешь, что от старого Nissan X-Trail не осталось практически ничего. Передняя часть очень сильно напоминает Ниссан Кашкай. Возвращаясь к сравнению с предыдущей версией, отмечается уменьшенный свес передней части. Клиренс остался прежний. </p> <p> В максимальной комплектации, которая представлена на тест-драйве, есть панорамная крыша и электропривод сидений, однако руль регулируется по вылету и высоте механически. Боковые зеркала также регулируются с помощью электроприводов. Полезного пространства много, даже водители с высоким ростом не будут испытывать неудобств, а при открытой панорамной крыше, визуально и вовсе будет огромное количество места. Центральная панель с вставками «под карбон» визуально расширяет салон, который смотрится реально богато. Именно качественный и проработанный дизайн салона является сильной стороной Nissan X-Trail 2015. Сиденья имеют ярко выраженную боковую поддержку. Забегая вперед, хочется сказать, что автомобиль все-таки не для суровых дорог, он более городской. Езда по ухабистой дороги вызывает достаточно сильные скрипы в салоне. Хотя пластик используемый для обшивки салона недешевый. Автомобиль напичкан электроникой, к примеру, теперь доступен электронный ручник. Если вы захотите послушать музыку со своего телефона, то сконнектить устройство с автомобилем не составит труда. Диапазон работы вариатора поделен на 7 виртуальных ступеней, что позволяет имитировать работу коробки-автомата. </p> <p> <img width="307" alt="Обзор Nissan X-Trail 2015, фото 2" src="/upload/medialibrary/0b1/2.jpg" height="205" title="Обзор Nissan X-Trail 2015, фото 2" align="left">При городской езде, автомобиль, согласно бортовому компьютеру, потребляет порядка 12 литров на 100 км пробега. На трассе этот показатель должен снизится до 8-10 литров в зависимости от средней скорости. В корпус авто встроены 4 внешних камеры, которые обеспечивают круговой обзор, что в значительной степени облегчает процесс парковки в сложных местах. </p> <p> Задний диван сидений регулируется как по наклону спинки, так и по вылету, есть подлокотник. Для людей высокого роста будет не совсем комфортно – крыша расположена низко. Есть ощущение, что сиденья приподняты относительно передних. По ширине места предостаточно и с легкостью разместятся три взрослых человека. </p> <p> Крышка багажника имеет электропривод и может открываться с брелока. Объем багажника находится на приличном уровне, задний ряд сидений при желании может складываться и расширять полезное пространство. Производитель снабдил автомобиль докаткой. </p> <p> Для городских условий автомобиль идеален: минимальные шумы, отличная управляемость. Благодаря более «поджатой» подвеске, крены в поворотах минимальны. Но Nissan X-Trail 2015 превратился в городской кроссовер и для бездорожья практически бесполезен. Отсутствие рамы сразу же ощущается на первых ухабах, все удары передаются в корпус. При движении по грейдерной дороге, было такое ощущение, будто весь салон ходит ходуном и скрипит. В любом случае, 90% купивших этот автомобиль людей, будут эксплуатировать его в городских условиях. </p>

Сервисный центр ниссан (nissan)

Россия

г. Санкт-Петербург, ул. Рубежная, дом 3

+7 812 986 13 04 , +7 812 984 15 56

Новости

rss