Замена внутреннего шруса на ВАЗ 2109

Опубликовано: 06.10.2017

видео Замена внутреннего шруса на ВАЗ 2109

Замена Шруса ВАЗ 09

Признаки износа шруса

Конструктивное исполнение автомобиля с передним приводом , которым, как известно, является и ВАЗ 2109 , предполагает использование приводных полуосей. Причиной обратить внимание на полуось, и задуматься о предстоящем ремонте может стать характерное похрустывание, которое проявляется при значительном повороте руля или при движении под нагрузкой.



После первых признаков износа , шрус ВАЗ 2109 стоит подвергнуть визуальному осмотру. Нарушение целостности резинового уплотнителя, наличие свободного перемещения – люфта, всё это дает возможность определить необходимость замены шарнира равных угловых скоростей.

Нужно учитывать, что обслуживание и ремонт , как правило, являются достаточно сложным технологическим процессом, и не могут дать гарантии безотказного и продолжительного использования детали. Поэтому, следует менять шарнир в сборе, для чего предварительно следует изучить порядок выполнения работ.


Замена внутренней гранаты (внутреннего шруса) ваз 2114

Замена шруса

Операцию по замене шруса будет удобнее проводить на подъёмнике, но и обычной смотровой ямы будет достаточно. Заранее стоит подготовить необходимый инструмент и запасную часть.

Далее работы проводим в необходимой последовательности:


Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

снимаем переднее колесо с нужной стороны, при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован; откручиваем ступичную гайку. Нужно учитывать, что эта процедура может оказаться не под силу пневматическому инструменту, а наращивать рукоятку воротка нужно, соблюдая меры безопасности. освобождают два болта шаровой опоры колеса.

Весь порядок работы показан на изображениях:

 

 

 

Шрус может быть выведен из зацепления со ступицей колеса . Для дальнейших работ потребуется полностью демонтировать весь узел. С этой целью требуется слить на одну треть масло из коробки передач.

Внутренний шарнир выдвигается из коробки достаточно свободно путём легких постукиваний молотком и специальной надставкой. Приводной вал удобно закрепляем в слесарные тиски, и приступаем в разборке наружного шарнира. Последовательно снимаем крепёжный хомут, чехол, внешнюю и внутреннюю части шарнира.

Приобретая комплект для замены шарнира, следует обратить внимание, чтобы в комплекте находились не только детали шруса, но обязательно новый пыльник, крепёжный хомут, молибденовая смазка, новая гайка ступицы.

Обратная сборка проводится в следующей последовательности: малый хомут, резиновый чехол, непосредственно шарнир. При установке большого хомута, его установку следует провести по направлению вращения, иначе он рискует расслабиться. И на последнем этапе устанавливают приводной вал на автомобиль, не забывая долить масло в коробку передач.