Статьи

Привод заслонки отопителя ваз 2110. Установка электропривода заслонки отопителя в ВАЗ 2110

Опубликовано: 22.08.2018

видео Привод заслонки отопителя ваз 2110. Установка электропривода заслонки отопителя в ВАЗ 2110

Замена моторедуктора заслонки отопителя ВАЗ-2110 (2111, 2112)
.



Установка электропривода заслонки отопителя в ВАЗ 2110

Вопрос, как переделать привод заслонки отопителя на автоматическую регулировку появился почти сразу с выходом ВАЗ 2110. Испытывались различные методы, но окончательного результата не было. В результате автозаслонку печки на ВАЗ 2110 сделали и причем разными способами.

Чтобы сделать электропривод заслонки печки нужно так же учитывать:


Холодная печка. Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110 нового образца. Снятие и ремонт.

Какой установлен блок САУО (от этого зависит схема подключения) Какой установлен микромоторедуктор (ММР) на отопителе (если ММР старого образца (до 2003г.в.) тогда его нужно дорабатывать) Переделать заслонку печки на автоматическую регулировку можно разными способами: Использовать стандартный моторедуктор от ВАЗ 2110 Использовать шаговый электропривод заслонок от ВАЗ 2170 (Приора) Разница этих двух методов в том, что в первом случае придется удерживать кнопку до тех пор, пока заслонка не займет нужное положение и затем отпустить кнопку. А второй способ наиболее правильный  - автоматическое выставление заслонки в нужно положение в зависимости от установленного положения "крутилки" САУО. Рассмотрим оба метода подробно:

Переделка заслонки печки с помощью моторедуктора ВАЗ 2110

Понадобится: Моторедуктор ВАЗ 2110 (рис 2) (цена 900р) Микромоторедуктор ВАЗ 2110 до 2003г.в. (если решите переделывать рычаг моторедуктора) - (рис 1). (цена 1300р) Кнопка (для управления моторедуктора) (цена 50р) Переключатель 12ти позиционный (если решите делать индикатор расположения заслонки)

По этому примеру можно сделать рычаг регулировки моторедуктора.


Ваз 2111 - Замена радиатора печки и моторедуктора заслонки

Сам моторедуктор располагаете внутри панели. На отдельную кнопку выводите управление моторедуктором. Для крепления кнопки можно использовать старые часы. А САУО сдвинуть из центра в стороны.

Сделать, чтобы было понятно где находится заслонка можно с помощью светодиодов.Установить сектор поделенный на 5 зон-контактов. К каждому контакту припаяно по проводу, а на рычаге редуктора скользящий по этим пяти контактам верхний контакт.

Получилось индикация пяти положений заслонки:

Два крайних - в ноги и на лицо  Одно среднее - на стекло  Два промежуточных между ними Индикатор расположения заслонки отопителя можно сделать по примеру Illuzion'а.Использовать можно переключатель 12-ти позиционный. В центре находится контакт один общий (его можно сделать "+" или "-"), а все остальные контакты по кругу - противоположным током. Подцепить к ним светодиоды. На переключателе есть шарик, который нужно снять, чтобы легче передвигался шток.После того, как соединим его с моторедуктором мы будем знать, где находится заслонка.

Идея в дальнейшем, сделать единую панель управления печкой. Только слева будет не "крутилка", а кнопка и пиктограмма.Все, автоматическая заслонка печки готова ! 

Вывод: На мой взгляд этот метод регулировки заслонки не лучше ручного. Ведь Вам так же придется контролировать когда отпустить кнопку для того, чтобы заслонка заняла нужную позицию. И для того чтобы направить поток воздуха в определенное место нужно все время отвлекаться от дороги.

Переделка заслонки отопителя с помощью электропривода от Приоры

Данный метод лучше предыдущего тем, что теперь Вам не нужно будет удерживать кнопку и ждать пока заслонка печки займет нужную позицию. В данном способе Вы указываете на блоке САУО нужное положение и заслонка самостоятельно регулируется.

Понадобится:

САУО от Приоры (цена 1500р) Шаговый электропривод от Приоры. (2170-8127100 Моторедуктор заслонки отопителя 2170 РОССИЯ, ВАЗ 2170) (цена от 600р) Разбираем САУО и используя схему соединяем контакты: step 1 к моторедуктору привода управления потоков  step 1 к моторедуктору привода управления потоков  – микроредуктор привода заслонки отопителя – на 8 контакт (коричневый провод) старой колодки  – не подключал (нужен для кондиционера)  – нет  +12В неотключамое питание (не подключал)  + ДТВС – на 5 контакт (зелено-красный провод) старой колодки  + датчика положения вала заслонки отопителя – на 4 контакт (голуб-красн. Провод) старой колодки  подсветка – на 11 контакт (белый провод) старой колодки  земля – можно не подключать,(в колодке БК уже есть) но я подключил с 3 контактом (черный провод) колодки скорости печки  step 2 к моторедуктору привода управления потоков  step 2 к моторедуктору привода управления потоков  двигатель моторедуктора заслонки отопителя – на 2 контакт (розовый провод) старой колодки  + вентилятора ДТВС – на 13 контакт (серый провод) старой колодки  не подключал (нужен для кондиционера)  – нет  минус ДТВС – на 3 контакт (зелено-черный провод) старой колодки  минус датчика положения вала заслонки отопителя – на 1 контакт (зеленый провод) старой колодки  – не подключал (диагностический)  – не подключал в колодке БК уже есть ( + после зажигания)  Далее, штатная тяга была демонтирована, а в качестве нее был использован болт (со сточенной в сферу головкой)  В место, где был установлен рычаг регулировки заслонки можно установить кнопку аварийки от Калины. Пластик вырезался вручную.

Вывод: Данный метод является более дорогостоящим, но и наиболее правильным. Теперь управление заслонкой печки в ВАЗ 2110 автоматическое, как в Приоры или иномарке :)

Доработка старого микромоторедуктора ВАЗ 2110

Если у Вас старый микромоторедуктор на отопителе (до 2003г.в.), то для правильного функционирования его надо переделывать.Смысл в том, чтобы перевернуть "сопротивление датчика положения вала микромоторедуктора". Т.к при закрытой заслонке отопителя на старом микромоторедукторе сопротивление 800-1200 Ом, а на новом 3600-5000 Ом т.е оно получается как бы наоборот.

Как вариант можно перевернуть сопротивление и добавил 1000 Ом между колодкой и САУО. Чтобы перевернуть сопротивление нужно:

Выбить с него кронштейн Снять металлическую шайбу  Вытащить кольцо с усами и медными контактами Срезать с кольца с усами медные контакты  Рассверлить отверстие в корпусе сопротивления (чтобы кольцо с усами установилось усами вниз)  На усы одеть контакты с увеличенным отверстием

Заключение

Сделать так, чтобы заслонка меняла положения автоматически можно различными способами. В одном случае смастерить свою кнопку регулировки, в другом случае использовать блок САУО. После доработки пользоваться печкой стало одно удовольствие. Кстати, аналогичное заменить САУО старого образца на новый можно по этой инструкции, а если печка автомобиля не слушается Ваших команд, то ее легко отремонтировать самостоятельно. Наши читатели рекомендуют!

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Наши читатели рекомендуют!

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Электропривод заслонки отопителя на ВАЗ 2110:

 
Источник фото:Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Привод заслонки отопителя ваз 2110

Снятие и замена микромотора привода заслонки отопителя Ваз-2110

Снятие микромотора привода заслонки отопителя

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.Снимаем облицовку и накладку ветрового окна. Удобнее работать при снятом механизме стеклоочистителя.

Отсоединяем расположенный за вакуумным усилителем разъем микромотора…

…и разъем его потенциометра.

Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза…

…и вынимаем микромотор привода заслонки отопителя.

При монтаже микромотора необходимо штифт его рычага ввести в прорезь рычага привода заслонки управления отопителем.

Если рычаг микромотора повернут так, что сделать вышеуказанное не удается, подайте двумя проводами напряжение 12 В на контакты разъема электродвигателя (к разъему идут два желтых провода), чтобы рычаг принял нужное положение.

Установив микромотор, проверяем движение рычага привода заслонки управления отопителем от крайнего верхнего до крайнего нижнего положений при повороте рукоятки задатчика температуры в салоне.

Похожие статьи

Post navigation

Добавить комментарий Отменить ответ

Популярные статьи

Разделы сайта

© 2011 — 2017 Автолюбители

Вопрос, как переделать привод заслонки отопителя на автоматическую регулировку появился почти сразу с выходом ВАЗ 2110. Испытывались различные методы, но окончательного результата не было. В результате автозаслонку печки на ВАЗ 2110 сделали и причем разными способами.

Чтобы сделать электропривод заслонки печки нужно так же учитывать:

Какой установлен блок САУО (от этого зависит схема подключения) Какой установлен микромоторедуктор (ММР) на отопителе (если ММР старого образца (до 2003г.в.) тогда его нужно дорабатывать)

Переделать заслонку печки на автоматическую регулировку можно разными способами:

Использовать стандартный моторедуктор от ВАЗ 2110 Использовать шаговый электропривод заслонок от ВАЗ 2170 (Приора)

Разница этих двух методов в том, что в первом случае придется удерживать кнопку до тех пор, пока заслонка не займет нужное положение и затем отпустить кнопку.

А второй способ наиболее правильный — автоматическое выставление заслонки в нужно положение в зависимости от установленного положения «крутилки» САУО.

Рассмотрим оба метода подробно:

Переделка заслонки печки с помощью моторедуктора ВАЗ 2110

Понадобится:

Моторедуктор ВАЗ 2110 (рис 2) (цена 900р) Микромоторедуктор ВАЗ 2110 до 2003г.в. (если решите переделывать рычаг моторедуктора) — (рис 1). (цена 1300р) Кнопка (для управления моторедуктора) (цена 50р) Переключатель 12ти позиционный (если решите делать индикатор расположения заслонки)

По этому примеру можно сделать рычаг регулировки моторедуктора.

Сам моторедуктор располагаете внутри панели. На отдельную кнопку выводите управление моторедуктором. Для крепления кнопки можно использовать старые часы. А САУО сдвинуть из центра в стороны.

Сделать, чтобы было понятно где находится заслонка можно с помощью светодиодов.Установить сектор поделенный на 5 зон-контактов. К каждому контакту припаяно по проводу, а на рычаге редуктора скользящий по этим пяти контактам верхний контакт.

Получилось индикация пяти положений заслонки:

Два крайних — в ноги и на лицо Одно среднее — на стекло Два промежуточных между ними

Индикатор расположения заслонки отопителя можно сделать по примеру Illuzion’а.Использовать можно переключатель 12-ти позиционный. В центре находится контакт один общий (его можно сделать «+» или «-«), а все остальные контакты по кругу — противоположным током. Подцепить к ним светодиоды. На переключателе есть шарик, который нужно снять, чтобы легче передвигался шток.После того, как соединим его с моторедуктором мы будем знать, где находится заслонка.

Идея в дальнейшем, сделать единую панель управления печкой. Только слева будет не «крутилка», а кнопка и пиктограмма.Все, автоматическая заслонка печки готова.

Вывод: На мой взгляд этот метод регулировки заслонки не лучше ручного. Ведь Вам так же придется контролировать когда отпустить кнопку для того, чтобы заслонка заняла нужную позицию. И для того чтобы направить поток воздуха в определенное место нужно все время отвлекаться от дороги.

Переделка заслонки отопителя с помощью электропривода от Приоры

Данный метод лучше предыдущего тем, что теперь Вам не нужно будет удерживать кнопку и ждать пока заслонка печки займет нужную позицию. В данном способе Вы указываете на блоке САУО нужное положение и заслонка самостоятельно регулируется.

Понадобится:

САУО от Приоры (цена 1500р) Шаговый электропривод от Приоры. (2170-8127100 Моторедуктор заслонки отопителя 2170 РОССИЯ, ВАЗ 2170) (цена от 600р)

Разбираем САУО и используя схему соединяем контакты:

step 1 к моторедуктору привода управления потоков step 1 к моторедуктору привода управления потоков – микроредуктор привода заслонки отопителя – на 8 контакт (коричневый провод) старой колодки – не подключал (нужен для кондиционера) – нет +12В неотключамое питание (не подключал) + ДТВС – на 5 контакт (зелено-красный провод) старой колодки + датчика положения вала заслонки отопителя – на 4 контакт (голуб-красн. Провод) старой колодки подсветка – на 11 контакт (белый провод) старой колодки земля – можно не подключать,(в колодке БК уже есть) но я подключил с 3 контактом (черный провод) колодки скорости печки step 2 к моторедуктору привода управления потоков step 2 к моторедуктору привода управления потоков двигатель моторедуктора заслонки отопителя – на 2 контакт (розовый провод) старой колодки + вентилятора ДТВС – на 13 контакт (серый провод) старой колодки не подключал (нужен для кондиционера) – нет минус ДТВС – на 3 контакт (зелено-черный провод) старой колодки минус датчика положения вала заслонки отопителя – на 1 контакт (зеленый провод) старой колодки – не подключал (диагностический) – не подключал в колодке БК уже есть ( + после зажигания)

Далее, штатная тяга была демонтирована. а в качестве нее был использован болт (со сточенной в сферу головкой)

В место, где был установлен рычаг регулировки заслонки можно установить кнопку аварийки от Калины. Пластик вырезался вручную.

Вывод: Данный метод является более дорогостоящим, но и наиболее правильным. Теперь управление заслонкой печки в ВАЗ 2110 автоматическое, как в Приоры или иномарке ????

Доработка старого микромоторедуктора ВАЗ 2110

Если у Вас старый микромоторедуктор на отопителе (до 2003г.в.), то для правильного функционирования его надо переделывать.Смысл в том, чтобы перевернуть «сопротивление датчика положения вала микромоторедуктора». Т.к при закрытой заслонке отопителя на старом микромоторедукторе сопротивление 800-1200 Ом, а на новом 3600-5000 Ом т.е оно получается как бы наоборот.

Как вариант можно перевернуть сопротивление и добавил 1000 Ом между колодкой и САУО. Чтобы перевернуть сопротивление нужно:

Выбить с него кронштейн Снять металлическую шайбу Вытащить кольцо с усами и медными контактами Срезать с кольца с усами медные контакты Рассверлить отверстие в корпусе сопротивления (чтобы кольцо с усами установилось усами вниз) На усы одеть контакты с увеличенным отверстием

Заключение

Сделать так, чтобы заслонка меняла положения автоматически можно различными способами. В одном случае смастерить свою кнопку регулировки, в другом случае использовать блок САУО. После доработки пользоваться печкой стало одно удовольствие. Кстати, аналогичное заменить САУО старого образца на новый можно по этой инструкции. а если печка автомобиля не слушается Ваших команд, то ее легко отремонтировать самостоятельно .

Тонкости и нюансы ремонта заслонки печки ВАЗ 2110

Распространенные неисправности

Чаще всего ВАЗ 2110 по части отопления страдает тем, что регулировка отопителем, что называется — не срабатывает. Невзирая на выбираемое положение ручки управления температурным режимом, из отопителя дует только холодный, либо, наоборот, только горячий воздух.

Причины такого явления могут иметь разное происхождение. Среди них:

Заклинивание ММР (микромоторедуктора), управляющего приводом заслонки; У пластиковой заслонки (такими комплектовались первые ВАЗ 2110) разрушено посадочное гнездо, из-за заклинивания нормальное управление ею невозможно. Если редуктор работает, а заслонка не поворачивается, чаще всего можно расслышать своеобразные щелчки – это в гнезде проворачивается квадратный вал. Для такой неисправности есть только одно лечение – замена старой пластиковой заслонки с поролоновым утеплителем на новую. Лучше, более современную, металлическую, имеющую резиновый уплотнитель. Такая не коробится, не перекашивается, как ее пластмассовая сестра; Чтобы окончательно решить, кого винить – заслонку или ММР, нужно еще обратить внимание на его блок управления. Он тоже – среди «подозреваемых».

Проверка исправности

Для начала, особенно если серьезный ремонт пока не входит в ваши планы, нужно попробовать помочь заслонке сесть на свое место. Для чего включить зажигание и, переводя регулятор в разные положения, произвести ручное движение заслонкой, пытаясь «усадить» ее как положено.

При такой проверке-настройке нужно вначале снять дефлектор, чтобы добраться к заслонке печки. Если у вас получится, и заслонка начнет двигаться, подчиняясь регулятору, можно считать что полумера удалась.

Дело в том, что при расшатанном гнезде нормальная работа невозможна, и со временем все равно понадобится замена заслонки печки ВАЗ 2110. Поэтому можно еще проехаться, если есть такая необходимость, но ремонт отопителя уже не за горами.

Если же обнаружится, что заслонкой можно управлять только вручную, когда зажигание включено, а регулятор поворачивают в крайние положения, тогда причиной наверняка служит ММР. Здесь чаще помогает не ремонт, а замена этого микромоторедуктора.

Кроме того, в том, что заслонка не работает так как положено, ее регулировка не дает нужного результата, можно еще винить микровентилятор с температурным датчиком, а также блок управления.

При выходе их строя любого из упомянутых узлов отопителя лучшее решение для ВАЗ 2110 – их замена, иначе ремонт позже потребует более значительных вложений.

Естественно, замена заслонки ВАЗ 21210, которая работает плохо, или вовсе не желает менять положения, начинается с довольно хлопотного разбора. Вот его этапы:

Сливание охлаждающей жидкости из системы отопителя; Отключение АКБ. Достаточно отсоединить «минус»; Снятие облицовки, накладки ветрового стекла, обивки шумоизоляции; Снятие вентилятора печки; Отсоединение от корпуса отопителя хомута вакуумного шланга; Снятие переднего корпуса воздухозаборника печки. Работа щепетильная и не быстрая. Для того, чтобы разборка пошла легче, может помочь снятие панели приборов. Из салона отвернуть винты, которыми крепится отопитель, затем его можно будет приподнять; Снятие пружинных скоб, винтов крепления и снятие переднего корпуса; Снятие с радиатора всех шлангов; Отсоединение заднего кожуха отопителя; Из печки нужно вынуть радиатор; Теперь становится возможной замена заслонки.

Обратная сборка

Новую заслонку на ВАЗ 2110 необходимо установить так, чтобы вилка на ее оси вошла в зацепление с рычагом. Правильно, если заслонка находится в поднятом состоянии. Иначе управление ей будет невозможным, и работа печки не восстановится.

Далее все ставим на свои места в обратном порядке. Заливаем охладитель. Проверяем работоспособность заслонок, герметичность шлангов и всех соединений. Затем включаем печку, и следим за отопителем. Если его работа нас удовлетворяет, значит, ремонт прошел успешно.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой заслонки проверяем ее привод, и если не работает ММР, необходимо или замена моторчика, или его ремонт.После снятия облицовки и накладки ветрового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 обнаруживаем ММР, отсоединяем два разъема – ММР и микромотора.

ММР нового образца ММР старого образца

Далее откручиваем саморезы и достаем ММР, из которого извлекаем моторчик. Его работа проверяется путем подсоединения к САУО.

Обнаружив, что он нерабочий, можно поменять, но возможен и ремонт. Этапы таковы:

Частично отогнув спрессованный бортик, снять крышку; Проверить состояние подшипников, щеток и коллектора; Заменить или исправить их. При стертых зубьях шестерни редуктора ему нужна замена; Для подшипников нужна силиконовая смазка.

Если после ремонта работа моторчика восстановлена, можно собрать ММР и установить его на место. В ВАЗ 2110 это делается так:

Штифт рычага ММР нужно ввести в прорезь рычага, который расположен на приводе заслонки печки; Если указанный рычаг повернут не так, нужно двумя проводами подать напряжение 12 В к контактам разъема моторчика (сюда подходят желтые провода), и рычаг встанет в нужное положение; После установки ММР проверьте, как он работает, заодно – как движется привод заслонки печки и работает рычаг управления отопителем для установки температуры в салоне ВАЗ 2110.

Произведя правильный ремонт заслонки отопителя и ее привода, вы добьетесь того, что работа печки станет стабильной, обеспечивающей вам и пассажирам должный уровень комфорта в холода.

Источники: http://avtolyubiteli.com/snyatie-i-zamena-mikromotora-privoda-zaslonki-otopitelya-vaz-2110/, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-electrika/219-electro, http://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/remont-zaslonki-pechki.html

ladafakt.ru

Установка дополнительной тяги заслонки отопителя

Снять центральный дефлектор воздуховода нужно с помощью отвертки. Поддеть 4ре защелки по углам и аккуратно извлечь дефлектор. Под дефлектором обнаружилась весьма своеобразная конструкция привода заслонок. Если передвигать рычаг влево и вправо, то становится ясно, что при любом положении, направление "в ноги" закрыто (либо первой заслонкой "на лобовое стекло" - красные стрелки, либо второй заслонкой "в лицо" - зелёные стрелки). В положении "в лицо" - верхняя заслонка уже почти опущена, и забирает большую часть воздуха на лобовое. Оставшийся воздух зигзагом через обе недозакрытые заслонки протекает "в лицо". В ноги и в бок почти не дует. По мере продвижения рычага к положению "в ноги" - нижняя заслонка перекрывает центральный дефлектор. Но верхняя заслонка (из-за того, что обе заслонки сблокированы пластиковой тягой) начинает опять закрывать путь воздуху в ноги/в боковые. Очень странная кинематика. В положении "в ноги" верхняя заслонка (из-за того, что обе заслонки сблокированы пластиковой тягой) закрывает путь воздуху в ноги. Плюс, нижняя заслонка крайне негерметична, и воздух всё равно дует по прямой - опять же "в лицо". Таким образом, причины неправильного распределения воздуха в отопителе ВАЗ 2110: Неправильная совместная работа пары заслонок, из-за их своеобразной "последовательной" кинематики.  Рычаг привода имеет люфты рычагов и крепится только с одной стороны. Все эти моменты не позволяют выполнить точную регулировку положения заслонок.  Дальнейшие действия будут направлены на устранение негативных моментов: Увеличим жёсткость привода, добавим третью точку крепления. Изменим принцип работы заслонок таким образом, чтобы при перекрытии нижней заслонкой центрального дефлектора, верхняя (направляющая на лобовое) поднималась вверх - и соответственно бОльшей части воздуха просто некуда будет дуть, кроме как в ноги и в боковые дефлекторы. 

Доработка крепления привода заслонок отопителя ВАЗ 2110

Г-образный рычаг-тяга имеет люфт в двух плоскостях, т.к. пластиковый штифт, на котором он сидит на 0.5мм выше его. Т.е. крепление не стягивает плотно эти детали. Чтобы исключить люфт в приводе - нужно с обоих сторон стянуть привод шайбами (чем шире шайба, тем лучше). Увеличить жёсткость конструкции поможет третья точка опоры в районе оси привода. Отверстие под китайский саморез (с широкой плоской шляпкой) сверлится как можно ближе к оси привода. Под саморез с тыльной стороны подкладывается проставка (третья нога) - по высоте как раз подходит шайба и гайка "на 10". Верхних стягивающих шайб на самом деле две, т.к. нижняя имеет приличный внутренний диаметр (чтобы выбрать "уступчик" 0.5мм на оси рычага (см.предыдущие фото). Стягиваем болтом M3 с контргайкой. Помечаем место под саморез нагретым острым шилом. Закрепляем привод на три точки опоры, тем самым увеличивается жёсткость конструкции, а значит и точность регулирования заслонок. 

Меняем принцип работы заслонок отопителя ВАЗ 2110

Верхняя заслонка (на лобовое стекло) и нижняя (в ноги)  механически сблокированы между собой пластмассовой тягой. Длина и взаимное расположение ее точек крепления - как раз и являются причиной того, что практически в любом ее положении, направление "в ноги" перекрывается одой из двух заслонок, в итоге бОльшая часть воздуха дует на стекло и в лицо. Тягу нужно отсоединить. Тяга хоть и пластиковая, но очень туго сидит на своём "валу". Для демонтажа потребовались 2 отвёртки - одна с тонким жалом работает как рычаг, а вторая чуть потолще, ей надо разжимать "ушки".После отсоединения тяги верхняя заслонка под собственным весом опустится вертикально вниз. Дальнейшая задача - заставить эту отсоединённую тягу двигать верхнюю заслонку независимо от нижней. Верхняя заслонка будет перемещаться от того же рычага, что и нижняя, но отдельной тягой (подойдёт любая прочная стальная проволока, скрепка). Размер тяги примерно 85мм. Длина тяги зависит от того, в какой точке рычага просверлить "точку опоры". Если будет слишком короткая - то в положении "на лобовое" - верхняя заслонка будет недозакрыта (то есть больше воздуха "в лицо", а меньше "на лобовое"). Если слишком длинная - то пластмассовая тяга будет цепляться при движении за нижнюю заслонку. В общем, устанавливаем индивидуально, подгоняя форму и длину тяги. Вид тяги сбоку. Болт М3 будет крепиться в проушину пластиковой тяги верхней заслонки. Хитро изогнутый конец будет крепиться в рычаге управления. Конструкция в сборе. Здесь длина дополнительной тяги и нижняя точка опоры (синяя стрелка - отверстие в рычаге, по диаметру проволоки, чтобы люфт был поменьше) подобраны так, чтобы, с одной стороны - в левом положении ручки регулировки "на лобовое" верхняя заслонка была чуть приоткрыта (зелёная стрелка - щель примерно 0.5-1см внизу, благодаря ей, немного воздуха дует "в лицо"). С другой стороны - чтобы болт (красная стрелка), крепящий проволочную тягу к пластиковой тяге, не цеплялся при движении заслонок. Благодаря этой дополнительной тяге, кардинально меняется кинематика заслонок и распределение воздуха по всем направлениям. Чем ближе к правому положению "в ноги", тем сильнее перекрывается отверстие "в лицо", и тем больше воздуха в ноги. В положении "в ноги" верхняя заслонка почти закрыта (но не полностью, часть воздуха всё равно будет дуть на лобовое и не давать ему запотевать и обмерзать). Щели по краям заслонки (зелёные стрелки) оставляют достаточно места для прохода воздуха прямиком "в лицо". В идеале - их надо бы как-то залепить, тогда эффективность обдува ног и боковых стёкол еще улучшится. Меняем двух "каличей" :) местами, т.к. теперь положение "в ноги" стало крайним-правым. Этот "бантик" в принципе прикручивать не обязательно - но эстетически-полезно. Сразу становится видно, что отопитель нестандартный.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка дополнительной тяги заслонки отопителя

Снять центральный дефлектор воздуховода нужно с помощью отвертки. Поддеть 4ре защелки по углам и аккуратно извлечь дефлектор. Под дефлектором обнаружилась весьма своеобразная конструкция привода заслонок. Если передвигать рычаг влево и вправо, то становится ясно, что при любом положении, направление "в ноги" закрыто (либо первой заслонкой "на лобовое стекло" - красные стрелки, либо второй заслонкой "в лицо" - зелёные стрелки). В положении "в лицо" - верхняя заслонка уже почти опущена, и забирает большую часть воздуха на лобовое. Оставшийся воздух зигзагом через обе недозакрытые заслонки протекает "в лицо". В ноги и в бок почти не дует. По мере продвижения рычага к положению "в ноги" - нижняя заслонка перекрывает центральный дефлектор. Но верхняя заслонка (из-за того, что обе заслонки сблокированы пластиковой тягой) начинает опять закрывать путь воздуху в ноги/в боковые. Очень странная кинематика. В положении "в ноги" верхняя заслонка (из-за того, что обе заслонки сблокированы пластиковой тягой) закрывает путь воздуху в ноги. Плюс, нижняя заслонка крайне негерметична, и воздух всё равно дует по прямой - опять же "в лицо". Таким образом, причины неправильного распределения воздуха в отопителе ВАЗ 2110: Неправильная совместная работа пары заслонок, из-за их своеобразной "последовательной" кинематики.  Рычаг привода имеет люфты рычагов и крепится только с одной стороны. Все эти моменты не позволяют выполнить точную регулировку положения заслонок.  Дальнейшие действия будут направлены на устранение негативных моментов: Увеличим жёсткость привода, добавим третью точку крепления. Изменим принцип работы заслонок таким образом, чтобы при перекрытии нижней заслонкой центрального дефлектора, верхняя (направляющая на лобовое) поднималась вверх - и соответственно бОльшей части воздуха просто некуда будет дуть, кроме как в ноги и в боковые дефлекторы. 

Доработка крепления привода заслонок отопителя ВАЗ 2110

Г-образный рычаг-тяга имеет люфт в двух плоскостях, т.к. пластиковый штифт, на котором он сидит на 0.5мм выше его. Т.е. крепление не стягивает плотно эти детали. Чтобы исключить люфт в приводе - нужно с обоих сторон стянуть привод шайбами (чем шире шайба, тем лучше). Увеличить жёсткость конструкции поможет третья точка опоры в районе оси привода. Отверстие под китайский саморез (с широкой плоской шляпкой) сверлится как можно ближе к оси привода. Под саморез с тыльной стороны подкладывается проставка (третья нога) - по высоте как раз подходит шайба и гайка "на 10". Верхних стягивающих шайб на самом деле две, т.к. нижняя имеет приличный внутренний диаметр (чтобы выбрать "уступчик" 0.5мм на оси рычага (см.предыдущие фото). Стягиваем болтом M3 с контргайкой. Помечаем место под саморез нагретым острым шилом. Закрепляем привод на три точки опоры, тем самым увеличивается жёсткость конструкции, а значит и точность регулирования заслонок. 

Меняем принцип работы заслонок отопителя ВАЗ 2110

Верхняя заслонка (на лобовое стекло) и нижняя (в ноги)  механически сблокированы между собой пластмассовой тягой. Длина и взаимное расположение ее точек крепления - как раз и являются причиной того, что практически в любом ее положении, направление "в ноги" перекрывается одой из двух заслонок, в итоге бОльшая часть воздуха дует на стекло и в лицо. Тягу нужно отсоединить. Тяга хоть и пластиковая, но очень туго сидит на своём "валу". Для демонтажа потребовались 2 отвёртки - одна с тонким жалом работает как рычаг, а вторая чуть потолще, ей надо разжимать "ушки".После отсоединения тяги верхняя заслонка под собственным весом опустится вертикально вниз. Дальнейшая задача - заставить эту отсоединённую тягу двигать верхнюю заслонку независимо от нижней. Верхняя заслонка будет перемещаться от того же рычага, что и нижняя, но отдельной тягой (подойдёт любая прочная стальная проволока, скрепка). Размер тяги примерно 85мм. Длина тяги зависит от того, в какой точке рычага просверлить "точку опоры". Если будет слишком короткая - то в положении "на лобовое" - верхняя заслонка будет недозакрыта (то есть больше воздуха "в лицо", а меньше "на лобовое"). Если слишком длинная - то пластмассовая тяга будет цепляться при движении за нижнюю заслонку. В общем, устанавливаем индивидуально, подгоняя форму и длину тяги. Вид тяги сбоку. Болт М3 будет крепиться в проушину пластиковой тяги верхней заслонки. Хитро изогнутый конец будет крепиться в рычаге управления. Конструкция в сборе. Здесь длина дополнительной тяги и нижняя точка опоры (синяя стрелка - отверстие в рычаге, по диаметру проволоки, чтобы люфт был поменьше) подобраны так, чтобы, с одной стороны - в левом положении ручки регулировки "на лобовое" верхняя заслонка была чуть приоткрыта (зелёная стрелка - щель примерно 0.5-1см внизу, благодаря ей, немного воздуха дует "в лицо"). С другой стороны - чтобы болт (красная стрелка), крепящий проволочную тягу к пластиковой тяге, не цеплялся при движении заслонок. Благодаря этой дополнительной тяге, кардинально меняется кинематика заслонок и распределение воздуха по всем направлениям. Чем ближе к правому положению "в ноги", тем сильнее перекрывается отверстие "в лицо", и тем больше воздуха в ноги. В положении "в ноги" верхняя заслонка почти закрыта (но не полностью, часть воздуха всё равно будет дуть на лобовое и не давать ему запотевать и обмерзать). Щели по краям заслонки (зелёные стрелки) оставляют достаточно места для прохода воздуха прямиком "в лицо". В идеале - их надо бы как-то залепить, тогда эффективность обдува ног и боковых стёкол еще улучшится. Меняем двух "каличей" :) местами, т.к. теперь положение "в ноги" стало крайним-правым. Этот "бантик" в принципе прикручивать не обязательно - но эстетически-полезно. Сразу становится видно, что отопитель нестандартный.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Новости

Где купить держатель для смартфона в авто

Смартфонами пользуются практически все водители. Часто они используют iPhone, и водителям необходимо крепить свои смартфоны, используя таких.

Где купить рассеиватель для штатной вспышки

Рассеиватель для вспышки - незаменимая вещь для любого фотографа - как для профессионала, так и для любителя. Любое помещение, где есть проблема с освещением, при съемке со вспышкой получается мрачным,

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВАЗ-21099 (НАЗНАЧЕНИЕ, НОМИНАЛ). ВНЕШНИЕ СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ (СХЕМА)
На схеме световой сигнализации и освещения детально показано расположение в цепи как самих световых приборов, так и подробное положение контактов на реле и переключателях управления приборами. По схеме

Укладка клинкерного кирпича
Узнайте как можно больше информации об используемом клинкерном кирпиче. Это нужно для того, чтобы правильно определиться с выбором кладочного раствора. Самым важным параметром для клинкерного кирпича

Двигатель 406 - описание
Двигатель внутреннего сгорания марки ЗМЗ 406 производится на Заволжском моторном заводе, который является основным поставщиком комплектующих для Горьковского автозавода (ГАЗ). Также предприятие ЗМЗ занимается

Тюнинг выхлопной системы дизельного
Мы занимаемся не только тюнингом и ремонтом выхлопных систем, но изготавливаем также отдельные элементы к ним — глушители, резонаторы, катализаторы, даунпайпы, равнодлинные коллекторы и выхлопные системы

Глохнет на холостых ВАЗ 2105 карбюратор
Машина глохнет на холостых. Видео Причины почему глохнет машина на ходу Ваз Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Холостой-холостой, снова ищем Холостой!!! Падают обороты двигателя (глохнет) при прогреве.

Где заказать чип-тюнинг
Решили воспользоваться чип-тюнингом? Решили воспользоваться возможностью чип-тюнинга? У компании, которая имеет собственный ресурс в интернете по адресу - http://chip-kzn.ru/ вы сможете заказать данную

Проверка автомобиля по VIN
Официальная проверка автомобиля по VIN коду и гос номеру по всем базам данных – ГИБДД, ФССП, наличие судебных ограничений, нахождение в залоге у банков, база угонов, база ДТП, база перекупщиков,

Купить номер на авто
Все мы знаем о том, что каждому из нас хочется как-то выделиться из общей массы, так же, здесь не являются исключением автомобилисты. Кто-то для того, что бы не сливаться с общей массой тюнингу не свой

rss