Гибридный Mitsubishi будет включать два электродвигателя и блок внутреннего сгорания, которые название лучше подходит генератору. Outlander PHEV будет иметь три режима езды:

Подобно Concept PX-MiEV II запас хода автомобиля должен составить 800 км. В то же время, как и положено экологически чистому автомобилю, Outlander PHEV будет с гордостью выделять всего 50 граммов углекислого газа на километр.

Подключаемый модуль гибридного электромобиля Mitsubishi Outlander должен быть полностью основан на архитектуре ICE. Японцы хвастаются, что это будет первый в мире серийный электромобиль с постоянным полным приводом.

Гибридная мода никуда не делась. К этой тенденции присоединится и Mitsubishi с моделью Outlander. Производитель заявляет, что его дизайн будет уникальным.

Если новый Mitsubishi Outlander поступит в Польшу, мы обязательно вернемся к нему и рассмотрим его гораздо внимательнее. А пока посетите нашу галерею.

Напоследок стоит заглянуть и внутрь нового интерьера, ведь и там многое изменилось. На фотографиях для прессы представлены две конфигурации - белая и темная с оранжевыми вставками. В салоне преобладает минимализм, но физические ручки и кнопки не убраны, и вы всегда должны получать плюс. Перед глазами водителя мы видим современные виртуальные часы и большой экран мультимедийной системы над центральной консолью. Кто-то может пожаловаться, что он выступает из приборной панели, но мы знаем, почему японцы сделали этот шаг. Экран находится в пределах прямой видимости водителя, и ему не нужно дольше отводить взгляд от дороги. Это удобное и безопасное решение, хотя и немного нарушает элегантный интерьер. Конечно, система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а безопасность водителей и пассажиров обеспечивается целым рядом электронных систем и помощников.

Первые Mitsubishi Outlander нового поколения будут доставлены в автосалоны с бензиновым двигателем 2,5 литров. Мощность на 184 км и крутящий момент 245 Nm. Вариатор передает мощность на колеса. Outlander будет доступен с Intelligent AWD (опция). Европейские цены не понравились по понятным причинам, но мы знаем прайс-лист в США. Первоначально он стоит 25 795 долларов, что очень близко к его основным конкурентам. Братский Nissan Rogue за границей стоит на сто долларов меньше. Toyota RAV4 стоила 26 150 долларов, а Honda CR-V - 25 350 долларов. К этим суммам американец должен добавить различные сборы, но мы дали их, чтобы определить позицию Outlander среди других внедорожников.

Но вернемся к Outlander. Внедорожник был основан на Nissan Rogue и разросся. Теперь он измеряет 468 см длина, ширина 186 см и высота 174,7 см. Колесная база также была увеличена. Также удалось найти место для третьего ряда сидений для двух не слишком высоких пассажиров. На дороге мы сразу узнаем, что это Mitsubishi, благодаря отличительной передней части. Это последняя интерпретация Dynamic Front Shield - это то, что бренд называет решеткой своих автомобилей. На создание массивного внедорожника дизайнеров вдохновили модели Pajero и Evolution X.

Mitsubishi Outlander - один из самых узнаваемых внедорожников в Польше. Он много лет ездит по нашим улицам, и у него есть группа преданных поклонников. И у нас нет для них хороших новостей. В прошлом году польское отделение бренда объявило, что Mitsubishi не будет представлять новые модели в нашей части мира. Их продажа «заморожена». Так что похоже, что новый Outlander к нам не приедет. Хотя не исключено, что новая стратегия будет несколько растянута именно на эту модель. Все бренды альянса Renault-Nissan-Mitsubishi сейчас находятся на реконструкции и реализуют новый план действий. Не исключено, что некоторые решения все же изменятся.

MiVEC ( анг. Электронная система управления синхронизацией и подъемом клапанов Mitsubishi Innovative ) - silnik z elektronicznie sterowanym systemem zmiennych faz rozrządu, które zaprojektowano w Япония, производственная корпорация MITSUBISHI URUCHOMIONO WOWYCH. Zmniejsza się przez to zużycie paliwa i poprawia się Dynamika silnika, gdyż zawory otwierają się bez opónień. Система zastosowano m.in. w modelu Lancer Evolution IX.

W silniku GDI zastosowano wiele interesujących rozwiązań technicznych, np. dwie pompy paliwa - wysokociśnieniową (5 МПа ) и другą niskociśnieniową do dostarczania paliwa tej wysokociśnieniowej, a także zape = "https://pl.wikipedia.org/wiki/Platyna"> platynowymi elektrodami, które wymienia się dopiero po przejechaniu 90000 км. Ponad 200 nowych rozwiązań zastosowanych w silniku chronią патент "> патент, najważniejsze z nich dotyczą: pionowego kanału dolotowego powokiówiświści, wtomysowiświświówiówiówiówiówiści, wiónowego kanału dolotowego powokiówiści i kształtu denka tłoka.

Niewątpliwą zalet silnika GDI jest to, że mieszanka benzyny i powietrza powstaje bezpośrednio w cylindrze. Można więc precyzyjnie sterować ilością wtryskiwanego paliwa, jak i momentem zapłonu.

Dwa różne tryby pracy, zależnie od obciążenia silnika powodują, że podczas jednostajnej, спокойный jazdy spalamy ubogą mieszankę, oszczędzając paliwo, natomiast przydynamznej. z prędkością powyżej 120 км / ч dysponujemy większą mocą silnika, ale spalamy więcej paliwa. Dlatego właśnie różne są opinie o ekonomii tego silnika, odnoszone do modelu Carisma GDI.

Jeśli mocniej naciśniemy pedał przyspiesznika, bardziej obciążony silnik przechodzi na inny tryb pracy. Rośnie wtedy zapotrzebowanie na paliwo, które wtryskiwane jest w dwóch porcjach; pierwsza już podczas suwu ssania, natomiast druga jak w pierwszym przypadku, czyli podczas suwu sprężania. Ten sposób wtrysku umożliwił podniesienie stopnia sprężania do 12,5, tym samym uzyskanie większej mocy.