Опубликовано: 24.08.2018
Среди владельцев ВАЗ-2112 бытует мнение о том, что рулевая рейка очень сложно регулируется, а порой и вовсе подлежит только замене. Абсолютно точно заявляем вам, что это не так!
На видео показан процесс регулировки рулевой рейки на переднеприводном семействе автомобилей ВАЗ 2110-2112.
Благодаря конструкции автомобиля, без всякого труда, снять и отрегулировать, либо отрегулировать сразу на месте рулевую рейку под силу любому автолюбителю, ведь достаточно только внимательно прочитать нашу инструкцию.
Если во время движения, чаще по неровной дороге вы обнаружите, что в руль все вибрации передаются достаточно сильно, то скорее всего требуется регулировка рулевой рейке.
О том, как провести эту работу двумя разными способами, написано ниже.
Перед тем как приступить к работам по затяжке рулевой рейки, необходимо подготовить специальный ключ который выполнен в форме восьмигранника с диаметром на «17».
При наличии такого ключа подтяжку рейки можно выполнить без труда.
А для наилучшего доступа к рейке не лишним будет наличие смотровой ямы или подъёмника.
Всё готово для выполнения работ
Добираемся до гайки рулевой рейки со стороны задней части подрамника и следуя по корпусу рулевой рейки до той части где она пересекается с рулевым валом. Рядом там и находится эта регулировочная гайка.Стрелкой указано местонахождение регулировочной гайки.
Обратите внимание на то, что большинство неопытных автолюбителей путают гайку с пробкой . Отличительной особенностью гайки является толстый слой грязи, который находится на её корпусе и восьмигранная форма . Так как с завода изготовителя гайка закрыта специальной заглушкой, то без её демонтажа регулировку будет выполнить почти невозможно. И для того, чтобы удалить её с посадочного места воспользуйтесь плоской отвёрткой, поддев её за край основания. Когда она удалена, возьмите подготовленный ранее ключ и вставьте его в основание гайки.Хоть видимость минимальна, замену произвести реально.
Далее, неспешными движениями по часовой стрелке, проворачивая ключ на 15-20 градусов, закручивать её до того момента пока не исчезнет люфт.Обратите внимание, что производить затяжку до полного упора не следует!
Продиагностировать степень затяжки можно следующим способом.
Поверните сначала в одну, потом в другую сторону рулевую рейку резкими движениями. И если во время таких манипуляций не возникло никаких посторонних звуков – это будет обозначать, что рейка подтянута и исправна.
После проведения таких работ, можно всё собирать в обратном порядке, в первую очередь это качается защиты картера двигателя.
Перед тем как приступить к работе, необходимо приготовить инструмент:
Отвёртка с плоским жалом. Молоток. Ключ или головки на «10», «13», «15», «17», «19», «27». Пассатижи. Специальный ключ для подтяжки рулевой рейки.Когда инструмент собран, можно приступать к работе.
Если болты не откручиваются, обработайте их WD-40.
Демонтируем этот открученный пыльник. Следующим шагом будет демонтаж передних колёс и приподнимание передней части автомобиля. Для этого, первым делом срываем все болты пока автомобиль ещё стоит, а уже потом по очереди откручиваем их со своих мест фиксации. Это необходимо сделать для того, чтобы было легче добраться к рулевым тягам.Сорванные гайки потом проще открутить.
Откручиваем рулевые тяги, предварительно сняв с каждой из них стопорную пластину поддев её при помощи плоской отвёртки. Затем ключом на «17» выкручиваем гайки, но наконечники оставляем на своих местах.Когда тяги приоткручены, гайки оставьте на местах.
Далее, воспользовавшись ключом на «13» откручиваем гайки фиксирующие скобы рулевого механизма на щиток.Гайки отмечены маркером.
Сдвигаем освобождённую рейку немного вперёд, выводя её тем самым от отверстий щитка.Для того, чтобы сейчас снять рейку , необходимо освободить её от поворотных рычагов, к которым присоединены наконечники рулевых тяг.
Имея под рукой ключ на «19» ослабляем, но не откручиваем гайку которая фиксирует шаровый палец .Отсоединив шплинт, болт легко сойдет с места фиксации.
Выкручиваем до конца гайку рулевой тяги. Затем, используя какой-нибудь рычаг (например, монтажку – прим.), выпрессовываем наконечник рулевой тяги. При этом возможно нанесение несильных ударов по её корпусу.Когда он снят, можно легко открутить наконечник полностью.
Когда наконечник сошёл со своего места, необходимо открутить его воспользовавшись ключом на «27». Так как она резьбовая, необходимо запомнить или отметить то количество оборотов, на которые она была закручена.Это позволит нам сохранить примерный угол развал-схождения колёс при её сборке.
Когда наконечники демонтированы, нам уже ничего не будет мешать достать всю рейку со своего места.Так, гайка легко подтянется.
Для того, чтобы определить насколько велик люфт, необходимо взять руками за «усы» и небольшими движениями пошатать их. Затем берём заранее подготовленный специальный ключ для рулевой рейки и вставляем его в регулировочную гайку, предварительно демонтировав заглушку. Вращая ключ на 15-20 градусов по часовой стрелке, затягиваем гайку, контролируя состояние люфта в рейке. Так как в каждом случае, состояние рейки разное, то определённого момента с которым стоит затягивать гайку нет. Поэтому тут действует одно правило, сильно затягивать рейку нельзя, так как станет невозможно вращение руля. Когда гайка закручена, можно её закернить.Обратите внимание, что существует два вида рулевых реек, с ГУР и без неё.
Различия хорошо заметны
Если точно следовать нашей инструкции, то все работы можно выполнить в самый короткий срок и без применения дополнительных затрат.
Если вы были внимательны по изучению этой части статьи, то все работы по подтяжке рулевой рейки на ВАЗ-2112 займёт у вас не более часа и существенно сэкономит бюджет, так как обращаться в автосервис с этой проблемой нет никакого смысла.
Sitemap