Опубликовано: 11.04.2018
Итак начнем:
Дело в том, что на огромных оборотах движку не хватает: 1. воздуха; 2. горючего При огромном пробеге следовательно, что поршни другого и третьего цилиндра наиболее черные( переобогащенная смесь), а первого и 4-ого цилиндра светлые( обедненная). Вопрос решается установкой 2-ух карбюраторов, которые предоставляют наиболее сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, чем один пусть даже навороченный карбюратор.Для установки двух карбюраторов нам пригодится последующие приборы и материалы:
— необходимы будут ключи и отвертки различных размеров, плоскогубцы, дрель, болгарка, ну и тиски, естественно.Итак, приступим к описанию установки 2-ух карбюраторов.
Для начала, ежели у вас в корче имеется обогрев нижней части карбюратора, я советовал бы слить тосол, после чего снимаем карбюратор. После этого откручиваем гайки крепления коллектора (их там 5) и снимаем аккуратненько коллектор, потом берем купленные коллектора от Оки и одеваем на них карбюраторы. Сначала на первый коллектор потом на 2-ой, позже рукою раскрываем обе камеры карбюратора и глядим, не торчат ли где-либо края коллектора (в особенности это касается карбюраторов типа Вебер). Если не торчит, значит привычно, переходим ко второму карбюратору и коллектору и делаем тоже самое. Если все-же эти края торчат, то берем дрель, вставляем в неё шарошку и зажав в тиски коллектор стачиваем эти края. Работа в принципе несложная, но длинная, делать необходимо её аккуратненько. После проделанной работы снова одеваем карбюратор на коллектор и глядим, торчит край коллектора или нет. Если да, то повторяем операцию с шарошкой.
Sitemap