Статьи

Главная › Новости

Плюсы и минусы принципиально различных систем: инжектор или карбюратор

Опубликовано: 12.04.2018

Модернизация систем автомобиля – неотъемлемая часть технического прогресса. Первые полноценные двигатели имели полностью механический механизм управления режимами работы устройством. Однако в начале 90-х годов электроника активно начала просачиваться в различные сферы жизни человека. Благополучно настроив электронное управление ДВС , инженеры активно начали внедрять технологию в серийное производство.

.

Коротко о системе впрыска карбюраторной установки: основные недостатки

Механическая система образования топливно-воздушной смеси предполагает наличие сложного устройства, способного эффективно подготавливать и доставлять необходимую порцию горючего в цилиндры. Именно аналоговый принцип подталкивает опытных владельцев на тщательный анализ вопроса: инжектор или карбюратор и что лучше из них?

Наибольшее распространение получили поплавковые карбюраторы , которые в самом простом случае включают:

поплавковую камеру – специальный резервуар для топлива; дроссельную заслонку, дозирующую количество поступающего воздуха; топливный жиклер; диффузор; смесительную камеру; воздушную заслонку.

Основная разница между карбюратором и инжектором лежит именно в принципе обогащения ТВС цилиндров. В механическом устройстве процесс всасывания порции горючего напрямую зависит от:

степени разряжения в цилиндре; проходного сечения топливного жиклера; конструкции диффузора.

Поскольку параметры задаются константно на этапе проектирования, эффективно работать сборочная единица может только на выборочных режимах, в частности – на средних оборотах. Несовершенство процесса перемешивания капелек топлива и воздуха в камере смешения главным образом влияет на экономичность и приемистость силовой установки.