Статьи

CARscope: седлаем двух черных «коней» – бензиновый и дизельный Mitsubishi Pajero Sport

Опубликовано: 22.08.2018

CARscope: седлаем двух черных «коней» –

бензиновый и дизельный Mitsubishi Pajero Sport

CARscope: седлаем двух черных «коней» –

бензиновый и дизельный Mitsubishi Pajero Sport

Иннокентий Кишкурно, опубликовано 30 декабря 2017

Фото: CARscope.ru

К огда он только появился, ему прочили роль флагмана, который сменит уходящий со сцены Pajero. Однако рамный «Спорт» недолго носил этот умозрительный титул: сейчас старик Pajero снова в модельном ряду Mitsubishi. Почему — и кому теперь приглянется Pajerо Sport?

Около года новый Pajero Sport продавался только с бензиновым 3,0-литровым 209-сильным V6, но теперь есть возможность попробовать и машину с дизелем 4N15 (объем 2,4 литра, мощность 181 л. с.) — и мы этой возможностью воспользовались, взяв на тест сразу две модификации. Обе — с 8-ступенчатым автоматом, хотя дизель может агрегатироваться и с 6-ступенчатой механикой.

Внешность нынешнего Pajero Sport, как и новый фирменный стиль Mitsubishi, все успели обсудить не по одному разу. Добавить ко всему сказанному можно лишь «стерпится — слюбится» — в том смысле, что особого отторжения новая мордашка «Спорта» ныне не вызывает. Другое дело, сможет ли она привлечь клиентов из рядов поклонников первого и второго поколений внедорожника?

Если внешность первого была, по японской практике тех лет, простой и нейтральной, что само по себе неплохо для «рабочей лошадки», а во втором сквозил лишь легкий намек на элегантность, общую большинством черт с ближайшим родственником, пикапом L200, то у третьего поколения, даром что создано из того же пикапа, облик совершенно иной. Потому что и задача другая.

Нам говорят, что это уже не тот простоватый симпатичный «парень из глубинки», что раньше. Это, ни дать ни взять, премиальный внедорожник с ценой в «максималке» около трех миллионов рублей. То есть рамник Pajero Sport, полученный из пикапа, впервые в своей истории стал дороже Pajero с несущим кузовом, продвинутыми системами и, как ни крути, хорошей репутацией?

Впрочем, продвинутых систем теперь хватает и в Pajero Sport. Даже трансмиссия Super Select II перекочевала сюда с Pajero вместо прежней Super Select I, не говоря уже об ассистенте для спуска с горы, системе контроля мертвых зон, системе предупреждения столкновений, мультимедийном комплексе, камерах кругового обзора… А ну как все это, да плюс новый дизайн, и впрямь потянет на премиальность?

В салоне «грузовые» корни автомобиля прячутся изо всех сил, но они, простите, слишком толстые. Вот, например, центральный тоннель настолько мощный, что в коленях водителю и переднему пассажиру отчетливо тесно. Карабкаясь внутрь, тоже вспомнинаешь, что конструкция тут рамная (хотя сидеть в новом Pajero Sport куда удобнее, чем в прежнем). А в материалах отделки, помимо «комбинированной кожи» на сиденьях и отдельных элементах — разнофактурный, но неизменно гулкий пластик, как… да-да, опять-таки, в пикапах!

Забираться на задний диван тоже высоко, при этом подушка довольно низкая, но сидеть удобно — места хватает. Кроме того, задние пассажиры не обделены подогревом. Спинка регулируется по углу наклона, есть центральный подлокотник с удобными подстаканниками… А вот модификаций с третьим рядом сидений на нашем рынке, увы, не представлено.

При этом в багажнике остался забавный рудимент — выштамповка подстаканника в облицовке правой задней арки (нечто подобное было и в предыдущем «Спорте»), забавно смотрящаяся внутри огромного грузового отсека с сеткой для фиксации груза, растянутой по полу. А стоит откинуть вперед диван, и Pajero Sport окончательно превращается в (да что ж такое!) грузовик, но в этом случае такое превращение можно только приветствовать.

«По паспорту» в разгоне выигрывает бензиновый V6 (11,7 с против 12,3 с), однако на старте дизель воспринимается чуть бодрее — в силу преимущества в моменте, ведь уже с 2 500 об/мин тут доступно 430 Нм, тогда как бензиновая шестерка выдает свой максимум в 249 Нм, только раскрутившись до 4 000 об/мин. Дизель ожидаемо больше шумит, но это замечаешь, опять-таки, только в начальной фазе разгона — ближе к крейсерским скоростям больше слышно шины, нежели двигатель: шумоизоляция моторного отсека на высоте.

«Автомат», даром что восьмиступенчатый, нерасторопен, не всегда логичен и слишком быстро старается забраться на высшие передачи. Экономить топливо это не особо помогает — на официальные цифры городского расхода можно накинуть добрые четыре литра. При средней скорости в 25 км/ч (то есть не глухая пробка) у нас получилось 18,5 л бензина и 14,5 л дизтоплива на сотню километров московского трафика.

С плавностью хода есть проблемы: на вроде бы незначительных неровностях кузов ощутимо встряхивает, и больше эти проблемы заметны в бензиновом варианте Pajero Sport. Дизельный автомобиль чуть тяжелее — 2 095 кг против 2 030 и вероятно, эта разница, дозагружающая передок, и чуть иные настройки подвески делают характер дизельного «скакуна» немного спокойнее. Однако после прохождения пологой асфальтовой волны оба автомобиля демонстрируют продольную раскачку кузова.

На пересеченной местности проблемы сохраняются: при прохватах по проселку оба варианта «Спорта» сильно приседают и вскидывают морду, едва ли не отрывая колеса от земли, так что дубасить без оглядки по проселку на Pajero Sport у вас больше не получится. Mitsubishi, что это? Неудачные настройки? Надежда на то, что целевая аудитория будет «тошнить» не торопясь? Это насколько же надо не торопиться… Особенно при наличии конкурентов, с которыми можно ехать и быстрее, и комфортнее?

Но вот полноприводная трансмиссия Mitsubishi — по-прежнему повод для гордости. Заехать настольно глубоко в свежевыпавший снег, чтобы задействовать блокировку межколесного дифференциала в заднем мосту, у нас не получилось — везде хватало пониженной, заблокированного «центра» и электронной имитации, изредка прикусывающей тормоза. Но факт наличия блока в заднем мосту в довесок к стандартному арсеналу «Суперселекта» — факт успокаивающий, пусть и чуть менее весомый, чем во времена первых Pajero и Pajero Sport.

Два черных коня, эх, два черных коня… Увы, ни пара неплохих, хотя и прожорливых, моторов, ни отличная Super Select II, ни просторный салон и огромный багажник не вывозят Pajero Sport к виш-листу среднестатистического покупателя — продается машина не ахти. Будет ли третий «конь», для которого шасси все же перенастроят? Кто знает.

А пока что за три миллиона рублей, что просят за Pajero Sport «в максималке», найдется альтернатива как внутри модельного ряда Mitsubishi («неспортивный» Pajero по-прежнему в строю), так и за его пределами. Ведь у Тойоты есть извечный визави Pajero Sport в парных тестах, пусть и чуть более дорогой, но уже всем все доказавший LC Prado, а также близкий родственник пикапа Hilux (то есть полученный по идентичному с «Спортом» рецепту) — только что появившийся на российском рынке Fortuner. Есть над чем подумать, выбирая «коня».

Новости

Где купить держатель для смартфона в авто

Смартфонами пользуются практически все водители. Часто они используют iPhone, и водителям необходимо крепить свои смартфоны, используя таких.

Где купить рассеиватель для штатной вспышки

Рассеиватель для вспышки - незаменимая вещь для любого фотографа - как для профессионала, так и для любителя. Любое помещение, где есть проблема с освещением, при съемке со вспышкой получается мрачным,

Чистка ковров и замена счетчиков воды
Структура ковра такова, что он будет собирать в себе пыль, пылевых клещей и прочий мусор, который будет приводить к образованию вредным микроскопических существ и микроорганизмов. Поэтому халатность

Двигатель 406 - описание
Двигатель внутреннего сгорания марки ЗМЗ 406 производится на Заволжском моторном заводе, который является основным поставщиком комплектующих для Горьковского автозавода (ГАЗ). Также предприятие ЗМЗ занимается

Тюнинг выхлопной системы дизельного
Мы занимаемся не только тюнингом и ремонтом выхлопных систем, но изготавливаем также отдельные элементы к ним — глушители, резонаторы, катализаторы, даунпайпы, равнодлинные коллекторы и выхлопные системы

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВАЗ-21099 (НАЗНАЧЕНИЕ, НОМИНАЛ). ВНЕШНИЕ СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ (СХЕМА)
На схеме световой сигнализации и освещения детально показано расположение в цепи как самих световых приборов, так и подробное положение контактов на реле и переключателях управления приборами. По схеме

Где заказать чип-тюнинг
Решили воспользоваться чип-тюнингом? Решили воспользоваться возможностью чип-тюнинга? У компании, которая имеет собственный ресурс в интернете по адресу - http://chip-kzn.ru/ вы сможете заказать данную

Глохнет на холостых ВАЗ 2105 карбюратор
Машина глохнет на холостых. Видео Причины почему глохнет машина на ходу Ваз Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Холостой-холостой, снова ищем Холостой!!! Падают обороты двигателя (глохнет) при прогреве.

Укладка клинкерного кирпича
Узнайте как можно больше информации об используемом клинкерном кирпиче. Это нужно для того, чтобы правильно определиться с выбором кладочного раствора. Самым важным параметром для клинкерного кирпича

Проверка автомобиля по VIN
Официальная проверка автомобиля по VIN коду и гос номеру по всем базам данных – ГИБДД, ФССП, наличие судебных ограничений, нахождение в залоге у банков, база угонов, база ДТП, база перекупщиков,

rss