Статьи

Главная › Новости

Разборка, ремонт и сборка механической коробки передач. Коробка передач шевроле лачетти

Опубликовано: 22.08.2018

видео Разборка, ремонт и сборка механической коробки передач. Коробка передач шевроле лачетти

Разборка КПП-4 ВАЗ Классика / Dismantling CPT -4 WHA Classic.

Коробка передач Шевроле Лачетти

Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта
Трансмиссионное масло:
- группа по API GL-4
- класс вязкости по SAF 80W или 75W
Заправочный объем, л 1,8
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование деталей Момент затяжки, Н-м (кгс-м)
Выключатель света заднего хода 20 (2)
Болты крепления крышки дифференциала 40 (4)
Болты крепления каркаса рычага механизма переключения передач 7 (0,7)
Болты крепления корпуса механизма переключения передач 22 (2,2)
Болт стяжного хомута штока привода механизма переключения передач 14 (1,4)
Болты крепления коробки передач к блоку цилиндров 73 (7,3)
Задний болт крепления коробки передач к поддону картера 31 (3,1)
Болты крепления коробки передач к поддону картера (кроме заднего) 21 (2,1)
Болты крепления кронштейна нижней штанги силового агрегата 90 (9)
Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата 48 (4,8)

Перед тем, как приступать к проверке технического состояния, проверяем уровень масла в коробке передач. В коробке, эксплуатирующейся с заниженным уровнем масла в картере, происходит интенсивный износ деталей и в скором времени возможен выход ее из строя. На смотровой яме или эстакаде, осматриваем коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек масла:



1. Из под крышки дифференциала. Если имеются следы подтекания — необходимо заменить прокладку крышки.

2. В местах соединения коробки передач с внутренними шарнирами приводов. Наличие следов подтеканий масла в этих местах говорит о необходимости замены сальников приводов передних колес.


Разборка кпп классика 5ст

3. В нижней части стыка картера сцепления и блока цилиндров двигателя. Наличие следов подтеканий масла говорит о необходимости замены сальника первичного вала коробки передам или уплотнительного кольца корпуса рабочего цилиндра сцепления.

4. На штоке механизма переключения передач. Если имеются следы подтекания — необходимо заменить сальник штока.

Убеждаемся в исправности и правильной регулировке механизмов выключения сцепления и переключения передач. Для этого, нажав педаль сцепления, включаем по очереди все передачи, проверяем легкость и четкость их включения и выключения. При необходимости регулируем механизм переключения передач и механизм выключения сцепления.

Для устранения приведенных ниже неисправностей (в случае их выявления) необходим ремонт коробки передач, связанный с ее разборкой. Это требует специального оборудования и высокой квалификации, поэтому выполнение ремонта коробки передач лучше доверить авторизованному сервису Chevrolet.

Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение и запускаем двигатель. Нажав несколько раз педаль сцепления, прислушиваемся к звуку работы подшипников коробки передач. Он появляется в момент отпускания педали сцепления и исчезает при ее нажатии. Громкий шум подшипников свидетельствует об их износе и необходимости разборки коробки передач и ее ремонта.

Проверяем работу коробки передач в движении. Убеждаемся в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков при работе коробки. Проверяем работу синхронизаторов, для этого, двигаясь сначала с разгоном, а затем с замедлением, переключаем передачи с повышением, а затем с понижением. Передачи должны переключаться четко и без хруста, а также не должно происходить самопроизвольного выключения передач при изменении нагрузки.

Если слышится хруст при переключении всех передач, то наиболее вероятной причиной является неполное выключение сцепления.

Информация актуальна для автомобилей Шевроле Лачетти 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

carpod.ru

Механическая коробка передач МКП Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

            

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении locK, если не будет требоваться иное.

Общее описание и работа механической коробки передач

Данная модель является пятиступенчатой КПП с постоянным зацеплением.

Основными элементами зубчатого соединения являются:

Все шестерни передач переднего хода. Шестерня заднего хода. Главная передача.

Основными элементами пятиступенчатой коробки передач являются:

Картер КПП. Первичный вал. Шестерни первичного вала. Вторичный вал. Шестерни вторичного вала. Ведомая шестерня главной передачи и дифференциал в сборе.

Передачи переднего хода

Выбор передач переднего хода осуществляется с помощью синхронизаторов и блокирующих колец, которые перемещаются скользящими вилками переключения передач.

Для заднего хода синхронизатор не используется. В схеме заднего привода задействована промежуточная шестерня.

Дифференциал в сборе

Дифференциал представляет собой шестеренчатый механизм, шестерни которого удерживаются коническими подшипниками. Ведущая шестерня главной передачи приводит в движение ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом, который в свою очередь передает крутящий момент на полуоси привода колес.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРОГРАММА

Н•М

Фунт-фут

Фунт-дюйм

Выключатель света заднего хода

20

15

-

Болты упорной пластины

22

16

-

Болты фланца правого подшипника

25

18

-

Болт прижимной пластины подшипника/регулировочного кольца

5

-

44

Болты крепления цилиндра выключения сцепления

20

15

-

Соединительная гайка и болт демпфирующего блока

68

50

-

Болты крышки дифференциала

40

30

-

Болты вилки пятой передачи

22

16

-

Болт крепления механизма выбора пятой передачи

7

-

62

Болты крышки маховика

7

-

62

Болты крепления корпуса механизма переключения передач

7

-

62

Болты крепления крышки рычага переключения передач

22

16

-

Стопорный винт первичного вала

15

11

-

Болты крепления заднего демпфирующего блока

68

50

-

Болты заднего кронштейна подвески

90

66

-

Болты ведомой шестерни главной передачи

70

52

-

Болт хомута штока

14

-

124

Болт крепления корпуса привода спидометра

4

-

35

Болт ведомой шестерни привода спидометра

5

-

44

Болты крышки картера КПП

18

13

-

Нижние болты крепления КПП (a)

73

54

-

Нижние болты крепления КПП (b)

31

23

-

Нижние болты крепления КПП (c)

21

15

-

Верхние болты крепления КПП

73

54

-

Болты верхнего кронштейна крепления КПП

48

35

-

Шестерни и картер МКП

Роликовый подшипник Вторичный вал КПП Упорные полукольца вторичного вала Стопорное кольцо упорных полуколец Ведомая шестерня 4-й передачи Сепаратор игольчатого подшипника Блокирующее кольцо синхронизатора Муфта синхронизатора Сухарь синхронизатора Пружина синхронизатора 3-й и 4-й передач Шайба Стопорное кольцо Ведомая шестерня 3-й передачи Шайба Стопорное кольцо упорных полуколец Ведомая шестерня 2-й передачи Сепаратор игольчатого подшипника Внутреннее кольцо синхронизатора Среднее кольцо синхронизатора Внешнее кольцо синхронизатора Втулка синхронизатора с зубчатым венцом заднего хода Сухарь синхронизатора 1-й и 2-й передач Пружина синхронизатора 1-й и 2-й передач Шайба Стопорное кольцо Ведомая шестерня 1-й передачи Сепаратор игольчатого подшипника Сепаратор игольчатого подшипника Упорная шайба вторичного вала Стопорное кольцо Шариковый подшипник Упорные полукольца вторичного вала Стопорное кольцо Ведомая шестерня 5-й передачи Сепаратор игольчатого подшипника Блокирующее кольцо синхронизатора Муфта синхронизатора 5-й передачи Пружина синхронизатора 5-й передачи Сухарь синхронизатора 5-й передачи Стопорное кольцо Игольчатый подшипник Первичный вал Блок шестерен первичного вала Болт Стопорное кольцо Стопорное кольцо подшипника блока шестерен Шариковый подшипник Шестерня 5-й передачи первичного вала Стопорное кольцо Шайба Промежуточная шестерня заднего хода Вал промежуточной шестерни заднего хода Шарик

Упорная пластина МКП

Кронштейн болта Болт Болт Болт Упорная пластина Болт Шпилька Блокировочный палец Пружина Крышка Вилка переключения Накладка переключения Болт Крышка картера КПП Прокладка крышки картера Магнит Прокладка упорной пластины Болт Болт Болт Болт Стопорная втулка

Дифференциал МКП

Корпус дифференциала Дифференциал Ведущая шестерня привода спидометра Шайба Полуосевая шестерня Сателлит Диск сателлита Ось сателлитов Шпилька оси сателлитов Болт Конический роликовый подшипник Кольцо подшипника дифференциала Сальник полуоси привода Уплотнительное кольцо Фланец подшипника дифференциала Уплотнительное кольцо Блокировочная пластина Болт Болт

Привод переключения передач

Рычаг переключения передач Болт Защитный чехол тяги Хомут Болт Поперечная тяга привода Коромысло привода механизма переключения Шпилька Хомут Болт Вилка переключения 1-й и 2-й передач Шток вилки переключения 1-й и 2-й передач Шпилька Вилка переключения 3-й и 4-й передач Шток вилки переключения 3-й и 4-й передач Шпилька Вилка включения 5-й передачи Собачка штока выбора передач Вилка включения заднего хода Шток вилки включения заднего хода Шпилька Шток выбора передач Палец рычага выбора передач Крышка рычага выбора передач Промежуточный рычаг выбора передач Шайба Пружина Регулировочная шпилька Стопорное кольцо Прокладка крышки рычага выбора передач Болт Крышка Крышка Ведомая шестерня привода спидометра Болт Прокладка крышки дифференциала Крышка дифференциала Болт Выключатель света заднего хода Уплотнительное кольцо Шпилька Шпилька Втулка Втулка

Специальные инструменты для обслуживания МКП

               

lacetti-gentra.ru

Ремонт и разборка МКП - ремонт МКПП Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

              

Необходимое оборудование

j-6125-b: отбойник

j-22888-20-a: приспособление для снятия подшипников с упорами j-22888-35

Km-553-a: приспособление для снятия шестерни пятой передачи

j-36633: держатель стопорного кольца

Km-113-2: основание

j-42469: съемник штока переключения

Km-552: специальное приспособление

Порядок разборки

Снять КПП с автомобиля. Снять пробку заливного отверстия на крышке. увеличить         обозначения Вывернуть болты из крышки рычага переключения. увеличить         обозначения Снять крышку рычага переключения. увеличить         обозначения Прикрутить крышку рычага переключения к приспособлению Km-552. Установить приспособление Km-552 на основание Km-113-2. увеличить         обозначения Извлечь регулировочную шпильку, стопорное кольцо, пружину и промежуточный рычаг выбора передач. увеличить         обозначения Извлечь шпильку пальца рычага выбора передач. увеличить         обозначения Снять шток и палец рычага выбора передач. увеличить         обозначения Выкрутить болт и снять ведомую шестерню привода спидометра с КПП. увеличить         обозначения Выкрутить болты задней крышки картера КПП. увеличить         обозначения Снять заднюю крышку картера КПП. увеличить         обозначения Переключиться на вторую передачу. Выкрутить болты упорной пластины. увеличить         обозначения Снять упорную пластину с картера КПП вместе с валами. увеличить         обозначения Переключится на передачу заднего хода. Прикрутить упорную пластину к приспособлению Km-552 и установить Km-552 на основание Km-113-2. увеличить         обозначения Выкрутить болты и снять вилку пятой передачи с упорной пластины. увеличить         обозначения Снять стопорное кольцо ведомой шестерни пятой передачи с вторичного вала. увеличить         обозначения Снять скользящую муфту и ступицу синхронизатора 5-й передачи с помощью приспособления для снятия подшипников j-22888-20-a с упорами j-22888-35. увеличить         обозначения Снять ведомую шестерню пятой передачи с вторичного вала. увеличить         обозначения Снять блокирующее кольцо синхронизатора. увеличить         обозначения Снять игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные полукольца. увеличить         обозначения Снять стопорное кольцо шестерни пятой передачи с первичного вала. увеличить         обозначения Снять шестерню пятой передачи с первичного вала с помощью приспособления Km-553-a. увеличить         обозначения Выкрутить болты и соединительный элемент с упорной пластины с помощью собачки. увеличить         обозначения Снять четыре пробки штоков переключения с помощью съемника штоков j-42469 и отбойника j-6125-b. увеличить         обозначения Извлечь пружину и шпильку блокировки штока из отверстия в пробке. увеличить         обозначения Извлечь шпильку из штока/вилки включения заднего хода в сборе. увеличить         обозначения Снять шток/вилку включения заднего хода в сборе с упорной пластины. увеличить         обозначения Выкрутить болты опорного кронштейна. увеличить         обозначения Извлечь стопорную шпильку вилки включения 1-й и 2-й передач. увеличить         обозначения Вытолкнуть шток переключения 1-й и 2-й передач из упорной пластины. увеличить         обозначения Снять опорный кронштейн с упорной пластины. увеличить         обозначения Извлечь стопорную шпильку вилки включения 3-й и 4-й передач и снять шток вилки. увеличить         обозначения Снять рычаг выбора пятой передачи с упорной пластины. увеличить         обозначения Снять шток включения 1-й и 2-й передач. увеличить         обозначения Сжать стопорное кольцо, удерживающее вторичный вал, с помощью приспособления j-36633. увеличить         обозначения Удерживать стопорное кольцо в основании первичного вала разжатым с помощью специального приспособления. Снять вторичный и первичный валы в сборе с упорной пластины. увеличить         обозначения

Первичный вал и блок шестерен

Необходимое оборудование

j–22912–01: универсальный съемник подшипников

Порядок разборки

Выкрутить стопорный винт на конце первичного вала. увеличить         обозначения Снять стопорное кольцо в основании блока шестерен. увеличить         обозначения Выпрессовать первичный вал из блока шестерен с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01. увеличить         обозначения Выпрессовать подшипник с блока шестерен с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01. увеличить         обозначения

Порядок сборки

Запрессовать подшипник в блок шестерен. увеличить         обозначения Запрессовать первичный вал в блок шестерен. увеличить         обозначения Установить стопорное кольцо в основании блока шестерен. увеличить         обозначения Вкрутить стопорный винт на конце первичного вала.

Затянуть

Затянуть стопорный винт первичного вала моментом 15 Н•м (11 фунт-футов).

Вторичный вал

Необходимое оборудование

j–22912–01: универсальный съемник подшипников

Порядок разборки

Выпрессовать подшипник вторичного вала с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01. увеличить         обозначения Снять стопорное кольцо. увеличить         обозначения Снять шестерню первой передачи, игольчатый подшипник шестерни первой передачи и пластину, компенсирующую износ. увеличить         обозначения Снять ступицу скользящей муфты синхронизатора с пружиной. Снять наружное блокировочное кольцо. увеличить         обозначения Извлечь сухари из ступицы скользящей муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач. увеличить         обозначения Снять игольчатый подшипник первой передачи. увеличить         обозначения Снять стопорное кольцо и упорные полукольца. увеличить         обозначения Снять ступицу муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач с вала. увеличить         обозначения Снять блокирующее кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач. увеличить         обозначения Снять шестерню второй передачи с помощью универсального съемника подшипников j-22912-01. увеличить         обозначения Снять игольчатый подшипник шестерни второй передачи. увеличить         обозначения Снять стопорное кольцо и упорные полукольца. увеличить         обозначения Снять шестерню третьей передачи и блокирующее кольцо синхронизатора. увеличить         обозначения Отделить блокирующее кольцо синхронизатора от шестерни третьей передачи. увеличить         обозначения Снять игольчатый подшипник третьей передачи с вторичного вала. увеличить         обозначения Снять ступицу скользящей муфты синхронизатора с сухарями и пружиной. увеличить         обозначения Снять стопорное кольцо и упорные полукольца с вторичного вала. увеличить         обозначения Снять ступицу муфты синхронизатора с пружиной. увеличить         обозначения Снять шестерню четвертой передачи в сборе. увеличить         обозначения Отделить блокирующее кольцо синхронизатора от шестерни четвертой передачи. увеличить         обозначения Снять игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи, стопорное кольцо и упорные полукольца. увеличить         обозначения Снять подшипник вторичного вала. увеличить         обозначения

Порядок сборки

Установить подшипник вторичного вала. увеличить         обозначения Установить стопорное кольцо, упорные полукольца и игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи. увеличить         обозначения Надеть блокирующее кольцо синхронизатора на шестерню четвертой передачи. увеличить         обозначения Надеть шестерню четвертой передачи в сборе на вал. увеличить         обозначения Установить синхронизатор 3-й и 4-й передач вместе с пружиной. увеличить         обозначения Надеть стопорное кольцо и упорные полукольца на вторичный вал. увеличить         обозначения Установить ступицу скользящей муфты синхронизатора с сухарями и пружиной. увеличить         обозначения Установить игольчатый подшипник шестерни третьей передачи. увеличить         обозначения Надеть блокирующее кольцо синхронизатора на шестерню третьей передачи. увеличить         обозначения Надеть шестерню третьей передачи в сборе на вал. увеличить         обозначения Надеть упорные полукольца и стопорное кольцо. увеличить         обозначения Установить игольчатый подшипник шестерни второй передачи. увеличить         обозначения Установить шестерню второй передачи. увеличить         обозначения Установить блокирующее кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач. увеличить         обозначения Установить ступицу муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач. увеличить         обозначения Надеть упорные полукольца и стопорное кольцо. увеличить         обозначения Установить игольчатый подшипник шестерни первой передачи. увеличить         обозначения Вставить сухари в ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач. увеличить         обозначения Установить скользящую муфту синхронизатора с пружиной. увеличить         обозначения Установить наружное блокирующее кольцо. Установить пластину, компенсирующую износ, игольчатый подшипник шестерни первой передачи и шестерню первой передачи. увеличить         обозначения Установить стопорное кольцо. увеличить         обозначения Напрессовать подшипник вторичного вала.                 СцеплениеНеисправности сцепленияПедаль сцепленияРегулировка педали сцепленияПрокачка сцепленияДиски сцепления Главный цилиндр сцепленияКонцентрический цилиндр

Автоматическая коробка передачОписание и принцип работы АКППКомпоненты АКП Передний мост (АКП)Кожух внешнего шарнираКожух внутреннего шарнираЖидкость АКППроверка и замена жидкости АКПНеисправности АКПДиагностика АКПСнятие АКП в сбореРемонт (полная разборка) АКППТрос переключения передачКонтроллер коробки передачПусковой выключательТрубки/шланги масляныеСальник ведущего моста Масляный поддон и прокладка Корпус управляющего клапана Кронштейн подвески КППринципиальные и монтажные схемы АКП ZF 4 HP 16

АКП AISINОписание и принцип работы АКПДиагностика АКП AisinРабочая жидкость АКПСнятие АКП Aisin в сбореРазборка и ремонт АКП AisinТрос привода АКППереключатель диапозонов АКПКрышка рычага переключенияДатчики АКПВпускные трубки радиатора АКПМасляный насос АКППромежуточная шестерня АКПКорпус клапанного механизма АКПКорпус дифференциала АКП

Механическая КППНеисправности и диагностика МКППроверка и долив масла МКППередний мост, полуоси, шарнирыСнятие переднего мостаКожух внешнего шарнира Кожух внутреннего шарнираКожух шарнира с поперечными канавкамиСнятие МКП в сбореРазборка и ремонт МКППривод переключения МКПП Регулировка переключения МКППРычаг переключения МКППВедомая шестерня спидометраСальник вала приводаКартер дифференциал МКПП

Коды неисправностей КПП (1) Коды неисправностей КПП (2)Коды неисправностей КПП (3)Коды неисправностей КПП (4)Коды неисправностей КПП (5)Диагностика кодов Коды неисправностей КПП (6)Коды неисправностей КПП (7)Коды неисправностей КПП (8)

lacetti-gentra.ru

Chevrolet Lacetti Снятие коробки передач Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Механическая коробка передач > Снятие коробки передач Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Снятие коробки передач

Снимаем коробку передач для ремонта, замены «корзины», ведомого диска и рабочего цилиндра сцепления, а также при демонтаже двигателя.Снимаем аккумуляторную батарею (см. Снятие аккумуляторной батареи). Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода (см. Регулировка привода управления коробкой передач), выводим вал привода из отверстия тяги.Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. Снятие выключателя света заднего хода). Снимаем датчик скорости автомобиля (см. Снятие датчика скорости автомобиля и его привода).Снимаем переходник шланга гидропривода сцепления с наконечника трубки рабочего цилиндра сцепления (см. Замена шланга гидропривода сцепления).При этом, во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидроприводов тормозов и сцепления, пережимаем шланг гидропривода сцепления или вставляем заглушку в выходное отверстие переходника шланга.Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).Сливаем масло из коробки передач (см. Замена масла в коробке передач). Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колес).Подставляем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор, подложив деревянную проставку.Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата).Демонтировать коробку передач можно в сборе с приводом механизма переключения передач или предварительно сняв его.Снимаем привод механизма переключения передач в сборе с кронштейном задней опоры силового агрегата. Для этого разъединяем вилки выходного вала привода и штока механизма переключения передач (см. Снятие привода механизма переключения передач), а затем…

…накидным ключом «на 17» отворачиваем три болта крепления кронштейна к картеру сцепления.

Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с приводом механизма переключения передач.Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты крепления картера сцепления по диаметру и длине стержней — разные.В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами.

Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.

Болт 1, расположенный под катушками зажигания…

…и болт 3, крепящий также кронштейн жгута проводов, отворачиваем головкой «на 19».

Болт 2, расположенный под подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости, отворачиваем z-образным ключом «на 19».Выполнению операции по отворачиванию болта 2 мешает подводящая труба насоса охлаждающей жидкости. Для придания подвижности трубе…

…с задней стороны двигателя головкой «на 10» ослабляем затяжку болта ее левого крепления к блоку цилиндров (для наглядности показано на демонтированном двигателе).

Со стороны поддона картера двигателя головкой «на 19» отворачиваем два болта нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» — три болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера.

Со стороны коробки передач головкой «на 19» отворачиваем еще один болт нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» ослабляем затяжку болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.Отвернув гайки и болт крепления основания монтажного блока предохранителей и реле в моторном отсеке, отводим блок в сторону от левой опоры силового агрегата, не отсоединяя от блока колодки жгутов проводов (см. Замена опор силового агрегата).

Накидным ключом или головкой «на 19» отворачиваем гайку и болт крепления переходника левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры.Опускаем на регулируемом упоре (подставленном под поддон картера двигателя) силовой агрегат, выводя штырь кронштейна левой опоры силового агрегата из отверстия в переходнике опоры.

Головкой «на 14» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру сцепления…

и вынимаем кронштейн опоры.Для облегчения снятия коробки передач (весит более 20 кг), устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью отворачиваем (со стороны коробки передач) болт нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.

Отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону.Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре…

…и снимаем ее.

Коробку передач также можно снять, не отсоединяя от нее привод механизма переключения передач и кронштейн задней опоры силового агрегата.При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки диафрагменной пружины «корзины» сцепления, чтобы их не повредить.Перед монтажом коробки передач наносим тонкий слой пластичной смазки, например, ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала.

Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров.Если втулки отсутствуют или деформированы, необходимо установить новые.Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.После введения первичного вала коробки передач в шлицевое отверстие ведомого дика сцепления досылаем коробку передач вправо до полного соприкосновения привалочных поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и поддона картера двигателя. Вворачиваем и подтягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем опоры силового агрегата. Окончательно затягиваем болты крепления картера сцепления требуемыми моментами в следующей последовательности: — три болта нижнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м; — один болт нижнего крепления к поддону картера двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под приводом правого переднего колеса) — моментом 30–32 Н·м; — еще три болта нижнего крепления к поддону картера двигателя — моментом 20–22 Н·м.— три болта верхнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м.После установки коробки передач заливаем в нее масло, регулируем привод переключения передач, прокачиваем гидропривод сцепления.

Снятие коробки передач Шевроле Лачетти

Заказать книгу «Chevrolet Lacetti. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство»

Скачать книгу «Chevrolet Lacetti. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство»

www.chevrolet-lacetti.dv13.ru

Новости