Статьи

Главная › Новости

Шевроле Тахо 2017 дизель новый цена + видео тест-драйв

Опубликовано: 22.08.2018

Chevrolet Tahoe 2016 Тест-драйв.Anton Avtoman.

Chevrolet Tahoe + фото

Впервые данный агрегат в своем нынешнем поколении появился в США на премьерском показе в Нью-Йорке в далеком 2013 году. Спустя год его только представили для европейских потребителей. Удивительно, но спустя парочку лет, производитель стал всерьёз обдумывать рестайлинг. Какого-то кардинального перехода ожидать не следовало, однако компании удалось в определенной степени подвести внешность к новому стилю.

Главный упор делался все-таки на техническую начинку в плане технологий и начинок, но экстерьер в этом плане также далеко не ушел. Поэтому для начала разберем интересные места по внешности, а потом уже приступим непосредственно к изюминке нашей статьи - это изучение технической части.

CHEVROLET TAHOE 2018 - РАМНЫЙ МОНСТР ЗА 3.5 МИЛЛИОНА! Тест драйв и обзор.

Дизайн

Экстерьер в принципе затронут не плохо, в первую очередь, как и полагается, главные изменения находятся в передней части, чтобы автолюбитель непременно на них взглянул. Конечно что за такой промежуток времени, который машина находится в продаже, сотворить что-то действительно новое сложно, но для того чтобы освежить немного облик, вполне достаточно.

Почему Крузак, а не ТАХО?! Тест драйв Chevrolet Tahoe сравнение с Toyota Land Cruiser 200 обзор

'Передку' стоит уделить должное внимание, ведь именно здесь оказывается наиболее выгодные черты, отлично рассказывающие о новом стиле в концерне.

Головная оптика, несмотря на сохраненные формы, в самой малости претерпела видоизменяемости. Края получились заостренные, да еще с неким рисунком.

Решетка радиатора прежняя, за исключением наличия еще одной горизонтальной полоски, также отделанной хромом.

Бампер уже практически ставший классическим, обзавелся неплохой защитой. Материал вполне оправдывает себя и действительно защищает необходимые конструктивные места самого бампера. По краям в определенных зонах сохранились места, куда размещают противотуманки. Кстати между ними построено отделение, своеобразного воздухозаборника.

Силуэт старый, здесь без малейших изюминок. То же самое можно отнести и к задней части, где практически за все поколения мало что кардинально отличалось. Единственно в новой генерации, задние фонари обзавелись вполне приличной внутренней начинкой.

Цвета

В принципе никогда тайной не было, что производитель предлагает абсолютно любой цветовой оттенок, даже по индивидуальным требованиям покупателя. Поэтому классическими черным, белым, красным, синим, серым, коричневым, серебристым, зеленым цветами уже не удивишь.

Салон

Что касается убранства салона, то здесь имеется лишь отчасти видимых изменений. Ведь основной упор все-таки делался только на технику и характеристики подвески. Поэтому за визуальным подтекстом никто особо не гонялся.

Интересно, что рулевое колесо прежнее, но вот его опциональный надел куда мощней, чем был. Спидометр это вообще традиционная модель для американских тяжелых, комфортабельных джипов. Наличие двух огромных 'циферблатов', в компоновке с более мелкими, а также бортовым компьютером вполне допустимо.

Надел центральной консоли абсолютно без малейших изменений. Все также главенствует знакомый козырек, который обеспечивают надежную защиту от отблесков солнечных лучей, проникающих на экран. Управление, которым, кстати, при помощи кнопок. Уже ниже идет блок климата, а далее все возможные клавиши контроля, помощи. Ручка КПП как понимаете, находится на лепестке руля.

Качество отделки также осталось на прежнем уровне, с достаточно уютными сидениями. Передние кресла с ощутимой боковой поддержкой. Средний ряд и галерка с комфортом способны разместить даже четверых седоков.

Багажное отделение при полной раскладке кресел способно высвободить невероятных 433 литра. А учитывая возможность убрать два ряда кресел, то полезного пространства можно добиться увеличения в разы.

Технические характеристики

Относительно платформы и строения подвески то здесь предпочли расширить возможности и добиться более качественного положения на дорожном полотне.

Ввиду того, что 'тележка' была заменена в прошлом выпуске на современную, удалось значительно модернизировать качество подвески. Строение спереди полностью независимое, а вот сзади знакомая многим многорычажная система, вполне удачно справляющаяся с задачами.

Тормозная система и рулевой управление обеспечиваются необходимым наделом помощников. КПП имеется гидромеханический 'автомат'.

Габариты

Длина – 5181 мм Ширина – 2044 мм Высота – 1889 мм Снаряженная масса – 2577 кг Полная масса – 3221 кг База, расстояние между передней и задней осью – 2946 мм Объем багажника – 433 л. Объем топливного бака – 98,4 л. Размер шин – 265/65 R18 Дорожный просвет – 200 мм

Двигатель

Что касается силовой установки, то здесь трудится знакомый 6,2 литровый агрегат, способный генерировать невероятных 426 л.с.

Бензиновые двигатели Тип Объем, см3 Клапаны Мощность, л.с. (об./мин.) Крутящий момент, Н•м (об./мин.) Топливо Расход л./100 км.* До 100 км/ч, с

1	6162	32	426/6000	624/4100	бензин аи-95	18,3/13,4/10,6	6,8

* - по городу\трассе\смешанный

Расход топлива

Потребление, учитывая объем и показатели мотора весьма скромное, и даже при городском цикле не превышает данных в 18,3 л., по трассе и вовсе 13 л.

Комплектации и цены

Комплектаций производитель предусмотрел три, с самой минимальной стоимостью в 2 990 000 руб., и максимальной в 4 285 000 руб.

Комплектации и цены Комплектация Цена, руб. Двигатель Коробка Привод

LE	2 990 000 руб	бензин 6,2 л.	АТ	полный
LT	3 865 000 руб	бензин 6,2 л.	АТ	полный
LTZ	4 285 000 руб.	бензин 6,2 л.	ат	полный

Начало продаж в России

Несмотря на то что Шевроле ушло с российского сегмента, автомобиль возможно приобрести. Старт продаж новой генерации начался еще в 2016 году.

Видео тест-драйв