Статьи

Главная › Новости

Ниссан Сентра 2018 новый кузов комплектации и цены фото + видео тест-драйв

Опубликовано: 22.08.2018

NISSAN KICKS 2017!

Nissan Sentra 2018 + фото

Впервые о поставках на российский рынок новых моделей от японцев заговорили еще в 2013 году, тогда мало, кто понимал, о чем вообще идет речь. Но, вот спустя год, на Московской выставке была машина и представлена. Что сказать – это практически копия Тииды, причем в довольно аскетичном образе. Как заявляет собственно сам концерн, с помощью этой модели собираются «выбить» почву из под Фокусов и Королл, заявляя, что данный автомобиль намного качественней и прогрессивней, своих прямых конкурентов.

В мире модель считается глобальной, она пережила там не менее двух полноценных обновлений, но для российского рынка, как уже говорилось, представляется впервые. Поэтому нам предстоит определить в первую очередь, что на самом деле претерпело изменений в этом автомобиле. Но, забегая наперед, хотелось бы уточнить, что в сравнении с технической оснасткой мирового предшественника, у автомобиля ничего различительного попросту, нет.

Дизайн

Итак, задумываясь о внешности машины, многие представляли себе полноценный бизнес седан, однако по факту вышло, что концерн сумел предложить только имитацию премиального класса. Так скажем, середнячек в обличии из дорогой «одежды». Форма кузова характерная, прямо, как у Тииды, однако есть несколько все-таки различий. В первую очередь это бампера и решетка радиатора, чуточку другие скосы, хотя при общем рассмотрении, мало кто заприметит различия. Оптика на удивление идет стандартная, как известно, японцы предпочитают создать многофункциональные оптические установки, для адаптации сразу в несколько авто.

По задней части нужно уточнить, что сходств с Тиидой не меньше, однако в этой части уклон изначально формировался под Америку, об этом, кстати, говорит не только свес колесных арок, но и формы крыши и даже, плавник над порогами. Выштамповки, вырезы, все это в целом без изменений, преследует автомобиль последние несколько лет.

Цвета

Цветовая гамма на удивление будет представлена широко, помимо классических восьми оттенков, готовы предложить по несколько цветовых вариаций для главных цветов – черный, синий, серебристый и красный. Кстати, эти же оттенки и являются наиболее востребованными на отечественном рынке.

Салон

Интерьер машины скован в классических мотивах японцев. Здесь даже, как таковой интриги создать было сложно. Понятные строения торпеды, оформления дверных карт, все это прекрасно знакомо по другим спецификациям моделей, причем даже из более дорогих сегментов. Приятно удивляет качество пластика, ранее иностранные образцы не радовали пластиком главной консоли, не говоря уже о дверях. Теперь более-менее постарались, даже выделили декоративные элементы, где-то даже вставлены кожаные элементы.

Приборная панель, несмотря на наличие классического циферблата, смотрится привлекательно, возможно, за счет размеров и фактуры. Тем более что бортовой компьютер тут также устанавливается, а расположили его прямиком между «колодцами». Единственный недостаток у салона – это не удобный руль, плюс малоинформативен. Сюда бы больше клавиш, да и оплетки не мешало бы качественной. Вот, что касается центральной консоли, то все более прилично. Есть даже полноценный развлекательный комплекс, понятно, что представлен он только клавишами. Кстати, место под климатический уровень то же нашли, однако есть нюанс, при включенных передачах, переключение кнопок или «шайбы» крайне затруднительно.

Сиденья простые, однако, боковая поддержка чувствуется. Если обратить внимание, то профиль сформирован, как и в классических «Тойотах», с широкой и прямолинейной подушкой, но при этом спинка не аморфная и с достаточно сильным боковым наплывом. Диван сзади традиционно для таких размеров маловат, выступающий тоннель доставит неприятных хлопот.

Технические характеристики

Технические параметры изменить было сложно, ведь платформа буквально несколько лет назад была модернизирована. Поэтому, все, что касается подвески, остается без изменений, включая оснащение электронными системами стабилизации. Спереди подвеска на основе МакФерсон, что в принципе не удивительно, а вот сзади всего-лишь, балка. Дополнительно установлены стабилизаторы.

Что касается тормозной системы, то помощников заявлено в числе четырех, в зависимости от комплектации. Среди них значатся АБС, ЕБД, ЕСР, АСР. Рулевой механизм на «рейке» и дополненный простым электрическим усилителем.

Габариты

Двигатель

Моторов для России пока заявлено только в одном эквиваленте, а именно 117-сильный, с объемом в 1,6 литра. Работает вместе с мотором 5-ступенчатая «механика», а также вариатор.

* - по городу\трассе\смешанный

Расход топлива

Потребление топлива с учетом городских поездок, составляет 8,2 литра, расход за городом не превышает 5,5 литра.

Комплектации и цены

Комплектаций заявлено в количестве четырех, однако есть возможность докупить пакеты опций. Итого, минимальная цена составит на нынешний год почти 1 000 000 руб., максимально ценник поднимется до 1 136 000 руб.

Начало продаж в России

Продажи на отечественном рынке стартовали еще в 2015 году, то есть почти сразу после торжественных показов для россиян.

Видео тест-драйв