Опубликовано: 22.08.2018
Hyundai Solaris - это классический представитель бюджетного седана, в субкомпактной категории. По европейской классификации относится к классу В. Данная модель, является ключевой на отечественном рынке от южнокорейского производителя.
Автомобиль преобладает яркой сбалансированностью, и его сложно отнести к какой-то определенной категории граждан. Официальный показ проходил в Москве. Машина идентична с представленной еще в 2016 году на китайском рынке «Verna». Но, в соотношении со вторым поколением, автомобиль заметно обновился. Если, можно так выразится, авто явно повзрослело в классе. Представили помимо слегка обновленного дизайна, еще и широкую линейку моторов.
После второго поколения Hyundai Solaris стал красивей и привлекательней. "Передок" у новой генерации стал намного агрессивней. Брутальности добавляет все же светотехника.
Громадная решетка фальш радиатора, уже не смотрится так убого. Все углы заметно стали ярче, и приятней. Удачно соединённые линии, пронзительно вклиниваются в дверные проемы. Не обычное решение по форме противотуманок, точней рамок, в которые их установили.
Решетка радиатора играет роль воздухазаборника, тем самым напоминая, что автомобиль может похвастаться и динамикой, но об этом чуть позже, в разделе про силовую начинку.
Классическое исполнение покатой крыши, как и во втором поколении. Данная форма зарекомендовала себя отлично со стороны эргономики, причем без вреда для внутреннего пространства. В профиль авто выглядит также стремительно. Слегка вздутые арки колес, чем напоминают классические внедорожники, с защитными накладками.
Корма, как и прежде короткая, но, несмотря на это смотрится как истинный тяжеловес. По большей части из-за "пухлого" бампера. Но, всю эстетику удается спасти благодаря изящным фонарям.
Относительно цветовой палитры, автопроизводитель предлагает широкую гамму цветов, которая расширилась до девяти оттенков.
Внутренняя отделка и исполнение притягивает искушенные взгляды автолюбителей. Несмотря на недорогой материал, качество выполнения всех стыков и "подгонок" просто великолепное. В местах где, предстоит тактильно контактировать рукам пассажиров, пластик мягкий и податливый.
Руль обнажили в кожу (кроме базовой комплектации) и снабдили всеми необходимыми функциями. Он уже не смотрится так "лысо", как меньший собрат. Руль, несмотря на трехспицевую форму оставляет место для обзора приборки. Приборку снабдили "щитком" от Supervision, с необходимым функционалом и информативностью.
Как в лучших традициях баварского автопрома, корейцы также стали поворачивать центральные консоли к водителю. Консоль действительно продумана до мельчайших деталей. Посередине традиционно располагают семи дюймовый экран с мультимедиа системой, а под ним блок климата.
На передних сиденьях слабо развита боковая поддержка. Но, в остальном нареканий по креслам нет. Достаточно информативные регулировки, позволят выбрать подходящие положение. На заднем диване без усилий усядутся трое пассажиров, причем достаточно рослым будет также комфортно.
Несомненно, багажное отделение порадует заядлых дачников, объемный багажник в 480 литров поместит множество вещей, без надобности складывать задние спинки. Вне зависимости, какая комплектация "погреб" снабжается полноразмерной запаской и необходимым набором инструментов.
Базируется новинка на "тележке" от предшественника. Передняя часть подвески укомплектована стойками МакФерсон, задняя полунезависимой конструкцией с упругой балкой. Для работы в паре с силовыми установками предлагают две КПП шести ступенчатые: "механику" и "автомат".
Для нового релиза хендай солярис предусмотрели два мотора. Это бензиновые "четырехцилиндрики". Моторы объемом 1,4 мощностью в 100 лошадиных сил. Максимальная же скорость упирается в 180 км/час. Топовый 1,6 литровый силач, способен на 123 лошадиные силы, и набирает "сотню" уже за 10 секунд.
1 | 1396 см | 16 | 107 л.с. 6300 об/мин | 135 Нм 5000 об/мин | бензин АИ-92 -95 | 5,9/7,6/4,9 | 11,5 |
2 | 1591 см | 16 | 123 л.с. 6300 об/мин | 155 Нм 4200 об/мин | бензин АИ-92 - 95 | 6,1/8,1/4,9 | 10,3 |
* - по городу\трассе\смешанный
Показатели потребления в комбинированном режиме для обоих моторов находятся в пределах от 5,7 л. до 6,4 л.
Базовая версия предлагается за 600 тысяч. В функционал включили традиционный уже набор: две подушки, ABS, EBD, технологию ЭРА-ГЛОНАСС, и прочие приятные мелочи.
За комплектацию «Active Plus» требуют уже 700 тысяч, с дополнительным функционалом в качестве подогрева сидений, кондиционера.
За версию "Комфорт" придется выложить 750 тысяч, вдобавок ко всему снабжают подогревом руля, стеклоподъемниками задних дверей, управлением телефона через штурвал".
Active | 623 900 руб. - 753 400 руб. | бензин 1.4 л. | МТ и АТ | передний |
Comfort | 699 900 руб. - 764 900 руб. | бензин 1.4 л. | МТ и АТ | передний |
Elegance | 766 400 руб. - 831 400 руб. | бензин 1.4 л. | МТ и АТ | передний |
Старт производства Хендай Солярис 2017 года, пришелся на январь, а уже в феврале после дебюта, автопроизводитель объявил про официальное начало продаж.
Sitemap