Статьи

Главная Новости

Ауди А4 Б5

Опубликовано: 17.12.2017

История и слабые места Ауди А4 Б5

Автомобиль Ауди А4 Б5 сменил на рынке устаревшую модель Audi 80, которая стояла на конвейере десятилетиями и пережила несколько поколений. A4 B5 оказалась весьма удачной и собиралась примерно 7 лет, пережив за свою историю один рестайлинг. По российским дорогам ездили и ездят немало автомобили этой модели. В интернете можно прочитать множество отзывов о машине, благодаря которым можно составить объективную картину слабых мест подержанных A4 B5. В этой небольшой заметке мы поговорим об истории и проблемах подержанных Ауди А4 Б5, а полную версию статьи можно прочитать по ссылке https://oaudi.ru/serija-a/audi-a4-b5.html.

Немного истории

Первое поколение «четверки» или Ауди А4 Б5 выпускалось с 1994 по 2001 год. На старте производства автомобиль стали выпускать в кузове седан, а позднее появился универсал Avant. Платформа автомобиля была аналогична Volkswagen Passat 5 генерации. Все внешние и внутренние размеры автомобиля практически полностью были идентичны Audi 80. Правда, была увеличена ширина автомобиля, что повысило курсовую устойчивость.

Салон автомобиля был существенно пересмотрен и от 80-ки остались только кнопки управления климатической установкой и механические выключатели. В 1997 году проводится рестайлинг Audi A4 Б5. Конструкцию автомобиля этот рестайлинг не затронул, но несколько поменял экстерьер автомобиля и линейку силовых установок. Появились бензиновые силовые агрегаты объем которых составлял от 1,6 до 2,8 литра.

Кроме того, появилось несколько новых дизельных моторов. Стоит также отметить, что в 1999 году была представлена заряженная версия автомобиля Ауди А4 Б5 под названием RS4. И этот универсал завоевал звание наиболее мощного на планете. Машины имела скромный вид, но могла дать фору многим суперкарам того времени. Под капотом у неё был шестицилиндровый битурбированный двигатель объемом 2,7 л.

Слабые места подержанных Ауди А4 Б5

Двигатели

Практически все силовые установки Ауди А4 Б5 были удачными. Проблемы у владельцев возникали лишь с 6-цилиндровым B6. В целом автомобиль отличался простотой конструкции, прочностью и недорогими запасными частями. Все экземпляры, которые присутствуют на российском рынке уже с серьёзным пробегом, бывавшие в авариях и тому подобное. Поэтому при приобретении подержанного Audi A4 B5 следует опираться на различные методы проверки объективными средствами контроля. В том числе, это касается состояния двигателей. Особое внимание следует обращать на состояние моделей с V6 объемом 2,8 литра.

Трансмиссия и ходовая часть

Проблемы с трансмиссией наблюдались у владельцев A4 B5 с дизельным мотором объемом 2,5 л, работающим в связке с автоматом типтроник. Проблемы часто вливались в несколько десятков тысяч руб. Кстати, вариатор мультитроник также получился не слишком удачным.

Ходовую часть владельцы в целом назвали удачной, но многорычажная передняя подвеска преподносила сюрпризы. Она была выполнена из различных легкосплавных металлов и требовала замены через 40 тысяч пробега. Причём ремонт был довольно дорогостоящим. Задняя торсионная балка имела практически вечный срок службы. Это, что касается переднеприводных моделей. А вот Ауди А4 Б5 с полным приводом имели сзади многорычажную подвеску, как и спереди. В результате это приводило к тем же проблемам, которые были описаны для передней подвески.

Новости

rss